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Marcos y Sonia CUARTOS en I Rali da Pele
El pasado Sábado viajamos a Alcanena (Portugal) para disputar el I Rali da Pele.
Ibamos algo nerviosos porque nos habían anunciado que sería un rally complicado por las diferencias que había con los rallies españoles.
Pero al final disfrutamos y conseguido terminar en cuarta posición en un rally muy distinto a lo que estamos acostumbrados.
Roadbook y carnet de control por ventanilla en cada una de las cuatro secciones.
La hora de salida de cada tramo se calculaba con respecto a la hora de salida de cada sección (y no sumando tiempos de tramos anteriores). Esto hizo que tuviéramos un error de cálculo
haciendo que saliéramos 15 segundos antes en el tramo 14, con lo que penalizamos unos 15 segundos de adelanto por cada control, haciendo que nos olvidáramos de subir al podium, cayendo hasta la
octava posición de la que finalmente pudimos recuperar hasta la cuarta.
El roadbook no indica donde comienza o termina un tramo (esto aparecía en el carnet de control) y además el odómetro no se pone a cero en casi ninguno de los inicios de los tramos, con lo
que puedes comenzar un tramo en el kilómetro 38,11 del roadbook y terminarlo en el 46.77 y para mayor dificultad, tramos a hitos hectométricos (mecos), tramos CHSP (control horario sin parada
obligatoria), sectores, viñetas que tenías que ver la distancia en el roadbook y el tiempo de paso en la hoja que te daban, tablas y solo 5 tramos de los 23 a medias impuestas.
Un estrés importante para el copiloto, que además tenía que utilizar dos aparatos de medida distintos para poder acometer los tramos, todo esto mezclado con navegación, velocidad, el idioma
y la nocturnidad de la última sección.
Estamos muy contentos ya que hemos ganado varios tramos (7) a los que estamos poco acostumbrados (mecos, viñetas, el tramo de sectores y algún tramo a medias) y hemos aprendido a hacer
estas modalidades desconocidas para nosotros.
Enhorabuena a los campeones que se han llevado una inscripción gratuita para el Sierra de Gata y al resto de integrantes del podium.
Enhorabuena también a los organizadores que nos han tratado con mucha atención.
Marcos y Sonia CAMPEONES DEL DESAFÍO CLÁSICO 2018
Marcos y Sonia se proclaman campeones del Desafío Clásico 2018, tras disputar las cinco pruebas que componían el campeonato.
Comenzaron ganando el Rally de Segovia, donde Mr. Millers y Chema tuvieron un pequeño encontronazo con un conductor de la zona.
Posteriormente ganaron la prueba celebrada en Sobarriba, donde también Nacho y Chema perdieron el rally al perderse en un tramo laberíntico en un polígono.
La tercera prueba en Cantabria, la ganaron José Antonio y Gustavo, que al ser organizadores, no puntuaban para el campeonato, lo que hizo que Marcos y Sonia se embolsaran los 20 puntos de dicha prueba.
La cuarta prueba en La Granja la ganaron Félix e Iván Losa, seguidos por Marcos y Sonia en segunda posición.
La última prueba celebrada en León la ganaron los Represa, lo que les dio acceso a terminar en tercera posición del desfío. Marcos y Sonia terminaron sextos (quintos en el desafío), posición que les daba matemáticamente la victoria en el campeonato.
REPRESA BROTHERS barren en el Rally de León
Ángel y Antonio Represa arrasan en la XIX Clásica de León con menos de 100 puntos en 224 controles.
El pasado Sábado 10 de Noviembre se disputó en León la última prueba del desafío Clásico.
Cuatro equipos Rallymiglia disputaría la prueba: Ángel y Antonio Represa con su Mercedes 190, Chema y David con el Audi Coupé, Alfonso y María con su precioso Lancia Fulvia y Marcos y Sonia con el Sunny (Delight).
La mañana apareció soleada aunque amenazaba agua y así fue durante gran parte del rally.
La prueba estaba distribuida en dos secciones con 7 tramos por la mañana y otros 11 por la tarde.
La mañana fue relativamente tranquila y casi desde el principio los Represa se encaramaron a la primera posición para no bajarse de ahí en ningún momento.
Alfonso y María tuvieron problemas con la correa del alternador y a la hora de la comida tuvieron que abandonar, a pesar de intentar repararla.
Chema y David también tuvieron problemas mecánicos desde el TC1 donde se les desconectó el cable del acelerador, lo que les hizo penalizar 28 segundos en el último control de ese tramo.
Antes del TC5 volvieron a tener problemas al ir en 4 cilindros y tras cambiar una bujía cedida por los Represa algo mejoró, pero fue David el que detectó la avería: uno de los cables de encendido estaba roto, nada que no pudiera arreglar un poco de cinta aislante.
Comimos en Riello: garbanzos con gambas y carrilleras y seguimos con los tramos de la tarde: tramos a calcar, sectores y tramos a medias para llegar a una neutralización de 10 minutos, que daría lugar a los tramos más duros del rally. Especialmente el tramo de la mina con velocidades altas y navegación por una zona de carreteras muy anchas que hacía que la visibilidad fuera difusa. Finalmente dicho tramo se anuló debido a un error en el roadbook. La tangana que se organizó debió ser interesante.
Nueva neutralización y a afrontar los últimos cuatro tramos del rally.
Marcos y Sonia perdieron toda opción de subirse al podium en el TC15, donde llegaron tarde al tramo, además de ser un tramo a hitos con tiempo regresivo y faltar algún hito, lo que hizo que perdieran la referencia de donde estaban y penalizaran por adelanto.
Los dos últimos tramos hicieron que Quique y Blanca alcanzaran la segunda posición y Chema y David la cuarta. Marcos y Sonia terminarían en sexta posición, lo que les aseguraba el campeonato del Desafío Clásico.
Alfonso y María se llevaron premio por su Lancia Fulvia y Marcos y Sonia campeones de la clase I, Aunque la ganaron Chema y David, y al recibir trofeo del cuarto puesto, corrió la clasificación.
La prueba concluyó con cena de gala y la entrega de premios se celebró a la mañana siguiente degustando un buen desayuno.
La próxima más y mejor
II Clásica del Real Sitio. La Granja
El pasado Sábado 20 de Octubre se celebró en la Granja la segunda Clásica del Real Sitio, donde 66 equipos tomaron la salida en una mañana húmeda.
9 equipos Rallymiglia disputaron la prueba, consiguiendo meter 4 coches entre los 5 primeros puestos y 5 coches entre los 10 primeros.
La mañana empezó mal para alguno de los equipos como Alfonso y María, que se quedaron tirados en el tramo de calibración por culpa de la bomba de gasolina. Al final la cosa funcionó y pudieron tomar la salida.
El rally estaba bien planteado por la organización con 10 tramos cronometrados con distintas modalidades y tiempo suficiente en los enlaces y neutralizaciones.
El primer tramo consistió en viñetas con tiempo regresivo.
El TC2 fue a hitos (sencillos) y el TC3 a medias pasando por Pedraza.
El TC4 Navasfrías desde Segovia hacia Madrid muy delicado por la humedad en la carretera y la pinaza caída días antes por la lluvia.
Neutralización en Navasfrías para tomar el bocata que nos habían dado en la salida y a por el TC5, de vuelta por Navasfrías hacia Segovia
TC6 a tablas
TC7 a medias
TC8 a referencias externas
TC9 a medias con intenso tráfico en una pequeña parte del recorrido, pero que hizo cambiar la clasificación para algunos de los participantes, como los Represa o Enrique y Blanca.
TC10 Valsaín, muy corto, para llegar a la comida en el Restaurante Lago, donde degustamos unos buenos judiones y recibimos los distintos premios.
Nos llevamos varios trofeos por ganar varios tramos, segundo (Marcos y Sonia), tercero (Represa brothers), cuarto (Alejandro y Bea), quinto (Nikolas y Chema), décimo (Sergio y Carlota), mejor escudería clasificada, mejor copilota femenina, participante menos joven y varios regalos más.
El resto de miembros de la escudería quedaron en las siguientes posiciones:
decimosegundo Gustavo y Marcos, vigesimoprimeros Mr. Millers y Andrés, vigesimoterceros Alejandro y Mariano, trigesimonovenos Alfonso y María.
Mención especial para Félix e Iván Losa por ganar el rally utilizando la tecnología Rallymiglia.
Bienvenidos a las nuevas incorporaciones (Nikolas) y enhorabuena a los equipos que llevan menos tiempo con nosotros y empiezan a despuntar (Sergio y Carlota).
La siguiente cita en León donde viene el "Profe".
Decepción extremeña en el 5º Rally de Almendralejo
El pasado 13 de Octubre viajamos a Almendralejo para disputar el 5º rally del mismo nombre.
17 equipos participaban en la prueba y nosotros éramos los únicos de fuera de extremadura, junto a un equipo andaluz.
El rally en principio estaba bien planteado, 14 tramos cronometrados con unos 400 km en total, que discurriría en su mayoría en la noche del Sábado al Domingo.
Todo discurría bien y desde el TC3 donde, Reales/Barriga tuvieron un "encontronazo" con la Guardia Civil, nos colocamos en primera posición.
Parada a cenar en un pueblo de Sevilla y cuntinuamos los tramos, a excepción del último que se suspendió por una fuerte tormenta.
Llegamos al parque cerrado pensando que éramos vencedores, pero cual fue la sorpresa cuando nos enteramos que nos habíamos saltado un control de paso obligatorio, que nos penalizó con 300 puntos, relegándonos a la séptima posición.
La viñeta que antecedía al paso por el control obligatorio era más que dudosa y aunque podíamos haber reclamado, decidimos dejarlo así y no hacer más sangre, ya que bastante revuelo había con la reclamación de Reales/Barriga y su retraso con la Guardia Civil, motivado por no llevar la autorización de la DGT.
En resumen, decepción con el rally, ya que después de sentirnos ganadores durante casi 400 km, nos enteramos que la habíamos liado en el TC2.
Marcos y Sonia
Marcos y Sonia SEGUNDOS en Cantabria Infinita
El pasado fin de semana se celebró en Santillana del Mar el XIII Rally Camping Santillana. Cantabria Infinita, donde 2 equipos Rallymiglia tomaron la salida.
El rally estaba dividido en la noche del Viernes y la jornada del Sábado.
La salida desde el parque cerrado, situado en el Camping Santillana, tuvo lugar a las 20:00 y Chema y Andrés con el dorsal 1 y Marcos y Sonia con el 2 comenzaron a recorrer los primeros tramos de la noche.
El primer tramo, que se calcaría en el TC10, era un tramo largo con bastante navegación, donde los equipos tenían que recorrerlo en un rango de tiempo con diferencia de un minuto.
Un segundo tramo a medias y un tercero con llovizna y niebla dificultaron que los participantes pudieran mantener las medias, ya que el pavimento estaba muy resbaladizo.
Después del TC4 paramos a tomar unos bocatas y todo el mundo comentaba lo delicado del asfalto, con patinazos y algún trompo.
El TC5 fue fatídico para Chema y Andrés, ya que en una curva cerrada a derechas se fueron rectos, obligándoles a abandonar.
Marcos y Sonia se quedaban solos abriendo el rally e intentarían terminar en una posición digna.
TC7 a hitos con buen resultado y TC8 y 9 a medias sin complicaciones darían paso al TC10 donde marcos y Sonia salvaron el tramo con el plan B, ya que el ordenador tuvo a bien bloquearse al final del TC9 sin haber guardado los registros del TC1.
AL finalizar la primera jornada iban primeros Jose´Antonio y Gustavo, seguidos a distancia por Félix y Jafet y Marcos y Sonia a tan solo 3 décimas de segundo de éstos.
El objetivo era terminar entre los tres primeros y puntuar lo máximo para el campeonato del desafío.
La mañana del Sábado se levantó soleada, cosa que tranquilizó a los participantes, ya que la noche con lluvia fue delicada.
2 tramos anulados debido a una carrera ciclista dejaron la mañana descafeinada con solo tres tramos para disputar.
En el TC13 (último antes de la comida) Marcos y Sonia tuvieron una pequeña pérdida, al saltarse un cruce, que les costó cerca de 40 puntos de penalización, relegándoles a la cuarta plaza.
Paramos a comer en el hotel baviera donde devoramos unas judias con chorizo y ternera en salsa con patatas.
Con las panzas llenas nos quedaban 6 tramos por disputar, uno de ellos con medias e hitos y otro con Viñetas, medias y tablas, donde veíamos que se podían marcar diferencias.
Marcos y Sonia ganaron el TC17 (La Hermida) y el TC 19 (Puentenansa) de 47 km y eso les colocó en segunda posición.
Un TC21 de 31 Km con mucha navegación completaba un gran rally donde llamó la atención la escasa participación (21 equipos).
El Sábado concluyó con la entrega de premios, donde Marcos y Sonia recogieron el premio al TC19, premio al mejor equipo mixto y se subieron al podium en segunda posición.
Fue una pena que Chema y Andrés no puedieran continuar el rally, porque a bien seguro hubieran hecho una gran participación y nos hubiera dado el premio por escuderías que racayó en el grupo Katya Team.
Chema y Mr. Millers CAMPEONES en Collado mediano
7 Equipos Rallymiglia se dieron cita el pasado Sábado en la III Clásica de Collado Mediano y 6 de ellos terminaron entre los 9 primeros clasificados... tremendo.
El Rally constaba de 14 tramos divididos en dos secciones de 8 tramos matutinos y 6 vespertinos, con distintas modalidades de regularidad (medias, tablas, referencias externas e hitos).
Pronto los campeones se encaramaron a la primera posición y no se bajaron de ella hasta el final.
Alejandro y Bea, reaparecían en los rallies del centro y consiguieron una espléndida tercera plaza, consiguiendo así subirse al podium.
Los siguiente clasificados fueron Alejandro y Mariano, en el quinto puesto, que defendieron su plaza frente a Marcos y Sonia que les acechaban a pocos puntos, terminando estos últimos en sexto lugar.
La séptima posición la ocuparon Alfonso y María con su precioso Lancia Fulvia y en 9ª posición Sergio y Carlota se estrenaban como miembros de la escudería.
Gustavo y su nuevo copiloto (Marcos) terminaron en el puesto 23.
El Rally estuvo bien organizado, con tramos no muy largos y con no mucho tráfico, a pesar de la cercanía a la capital.
Paramos una hora y media a comer una paella acompañada de vino con casera en Caraquiz (Guadalajara) y continuamos el rally para terminar en Collado Mediano a las 18:30 horas, con aperitivo y entrega de premios.
Los 7 equipos subimos de nuevo al podium para recoger el premio por escuderías.
La siguiente Cantabria Infinita en un par de semanas
Clásica Villa de Colindres
Día caluroso en Colindres, en representación de la escudería de Rallymiglia Classic Team nos encontrábamos Angel y Antonio Represa y la dupla Gimena - Beatriz.
El día empezó con un intenso calor para la zona que nos encontramos lo que implica que tendríamos mucha circulación de coches , tractores y por supuesto bicis, y el rally a diferencia de la mayoría de la copa escudería tendría bastantes modalidades a realizar durante el día.
El primer tramos era a medias establecidas con lo cual serviría para ajustar el calibre lo más posible para los siguientes tramos, en nuestro caso nos dimos cuenta que seguíamos teniendo problemas con los aparatos y no conseguimos ir lo suficientemente finos y acabamos perdiendo posiciones, tampoco se daba muy bien a la dupla Gimena y Beatriz no puediendo destacar debido a un mareo del copiloto.
El segundo tramo era a hitos, este tramo tenia navegación en los primeros kilómetros lo que implicó que algún participante empezara a penalizar, en nuestro caso algún hito estaba bastante más lejos del km estándar , el resultado del tramo nos permitió subir algunas posiciones para acercarnos a los 10 primeros.
Tramo 3º volvía a ser a referencias externas, la navegación era sencilla pero las carreteras de Cantabria con su trazado serpenteante no permitía a Beatriz recuperarse de su mareo y decidían retirarse del rally y poder recuperarse físicamente. Nosotros volvimos a ver que no afinábamos y perdíamos posiciones.
Tramo 4º , viendo que no conseguíamos ir lo suficientemente finos empezamos a probar distintas sondas para ver si podiamos afinar.
Tramo 5º a medias establecidas, pero con algún cruce con pequeñas trampas que podían hacer que perdieras metros y eso implico que algunos favoritos empezaran a penalizar, nosotros tuvimos un percance con un tractor con el peine levantado que hizo temer por la integridad del vehículo.
Tramo 6 º. A medias establecidas, seguimos probando las sondas y decidimos quedarnos solo con una y desconectar todos los demás sistemas para poder afinar lo máximo posible.
Tramo 7 º , tramo a tablas por ventanilla antes de salir , el ultimo antes del reagrupamiento, las tablas eran normales con tiempos cada 200 metros pero tenía sorpresa, la navegación estaba dentro de la tablas y solo con indicaciones de izquierda o derecha lo que implico bastantes penalizaciones que implico cambios en la general. Nosotros recuperamos muchas posiciones en la general.
Tramo 8 º era a referencias externas, te las daban por ventanilla, el tramo era una subida a un puerto con algunos cruces, las referencias no tenían excesiva dificultad pero al ser revirado implica bastantes diferencias de metros.
Tramo 9º, era a calcar del tramo anterior, nosotros nos encontrábamos con bastante diferencias de metros de la anterior debido a las paellas que estaban en el tramo. El tramo no era exactamente igual que el tramo 8 y a mitad del tramo te paraban en un cruce y te daban el tramo 10 por ventanilla.
Tramo 10 º, era la sorpresa del rally, era a salida lanzada, tenias 1 minuto entre la parada del tramo 9 al 10 para organizarte, había que buscar la salida del tramo, navegar y a la vez intentar meter las medias. Este tramo se atraganto a algunos de los favoritos y se dieron bastantes penalizaciones. A nosotros se nos dio bien y nos aseguramos la segunda posición.
Cuando todos pensábamos que el rally estaba acabado con el tramo 10 finalizado. Apareció la ultima trampa del rally, en el enlace al parque cerrado pusieron un punto de control que no contaba con penalización de tiempo pero si de paso, eso implico que algunos participantes penalizaran con 300 puntos por no pasar por el control y volvió a dar un vuelco a la clasificación.
Como conclusión un rally sencillo de navegación pero que la organización consiguió sorprender con distintas modalidades y darle mucha emoción.
Al final conseguimos un Segundo puesto y un tercer puesto por escuderías.
Lucha fratricida en Sobarriba
El pasado Sábado 16 de Junio 2018 disputamos el IV Rally de Sobarriba, puntuable para el campeonato "Desafio Clásico".
4 equipos Rallymiglia tomaron la salida:
Nacho y Chema con el Opel Corsa.
Los hermanos Represa con el Mercedes 190
Alfonso y María, con su precioso Audi 124 Spider
Y Marcos y Sonia con el 944
La jornada de rally comenzó a la hora de la comida, donde los integrantes de la escudería comieron y discutieron los últimos detalles del rally.
El rally comezó a las 19:15 y consistió en 10 tramos cronometrados con distintas modalidades de regularidad.
La ausencia de montaña en la zona y las carreteras lineales obligaban a complicar algo el rally, para hacerlo más divertido, por lo que disfrutamos de un variado repertorio de modalidades, que hicieron que la gran responsabilidad de los resultados recayeran sobre el copiloto.
TC1 a viñetas donde todos tuvimos que ajustar el calibre, ya que a la hora de calibrar hacía mucho calor.
TC2 a medias, sencillo y con poca navegación.
TC3 hitos con cambios de carretera, donde además te cruzabas con otros coches y los hitos eran de papel. (muy entretenido)
TC4 a tablas impuestas: tramo de 30 km donde había pocas referencias y además el cumplimiento de la tabla te obligaba a adelantar al coche que te precedía, con el consiguiente mosqueo de ambos equipos.
TC5 a medias
A las 22:00 horas paramos a cenar y los equipos formados por Nacho y Chema y Marcos y Sonia estaban a tan solo dos segundos de diferencia.
Durante la cena repartieron varios premios, uno de ellos recayó sobre Nacho y Chema al ganar el TC4.
Se intuía una lucha emocionante entre los dos equipos hasta el final.
Resultaba curioso ver los mismos apellidos en las dos primeras posiciones de la clasificación.
Los Represa permanecían agazapados en cuarta posición, preparados para dar el salto a las primeras posiciones.
Y Alfonso y María permanecían en la decimoséptima posición.
TC6 a una sola media.
TC7 a tablas inversas, donde antes de salir tuvimos un susto con el 944, que se calentó y tiró el refrigerante por el tapón del depósito. Pudimos continuar el rally y no hubo más problema.
TC8 a viñetas.
TC9 a hitos cada 200 metros, con carteles de papel pinchados en la cuneta, donde Nacho y Chema penalizaron más de lo esperado.
A falta del TC10 los dos equipos Rallymiglia estaban a tan solo 1,5 segundos. La emoción estaba servida, pero un TC10 que consistió en un recorrido en un polígono a 36 km/h truncó el triunfo de Nacho y Chema, al saltarse algún desvío y ser difícil la recuperación debido al intenso tráfico.
Al final Marcos y Sonia se alzaron con la victoria, seguidos por Enrique y Blanca y José Antonio y Gustavo.
Los Represa terminaron en cuarta posición y también se llevaron trofeo.
Nacho y Chema, finalmente cayeron a la undécima posición y Alfonso y María concluyeron su rally en decimonovena posición.
Marcos y Sonia afianzan su primera posición en el campeonato.
Entrega de premios y todos al hotel a tomar una copa y discutir las trampas del rally.
Como siempre disfrutamos de un agradable fin de semana entre amigos haciendo algo que nos gusta.
Nos vemos en la siguiente.
Marcos y Sonia CAMPEONES de Entresierras 2018
El rally no comenzó el día 1 de Junio, días atrás Marcos andaba preparando un nuevo coche para estrenarlo en Entresierras, pero no pudo ser. Sabiendo que sería difícil que estuviera listo se llevó el 944 rodando, a pesar de tener rota la dirección asistida.
El Viernes por la tarde el camión de Nacho, con 6 coches a bordo desembarcaba a las afueras de Guijuelo.
Aprovechamos lo sabido del año anterior para calibrar, al menos, lo del año pasado, ya que por la información que teníamos, parece que el rally iba a ser muy similar. Así fue.
A las 21:00 horas, ya calibrados, los 4 integrantes de la escudería, Luís Gutierrez y Eduardo, Nacho y Adrián, Alfonso y María y Marcos y Sonia aparcaban sus coches en el parque cerrado.
Un aperitivo y cuando te querías dar cuenta ya estabas en la salida del enlace al TC1.
Como habíamos intuido el calibre no iba a variar mucho.
El primer tramo fue fatídico para Nacho y Adrián, ya que un problema informático hizo que se perdieran en el primer desvío y al intentar recuperar tuvieron la mala suerte de salirse de frente contra una pared de piedra. Coche inutilizado y se acabó el rally para ellos.
El resto de equipos realizó todos los tramos de la noche y al irnos a dormir Marcos y Sonia ya estaban en cabeza con 6 segundos de ventaja frente a sus inmediatos perseguidores, Jose MaríaSánchez y Guillufé.
Luís y Eduardo se fueron a la cama en sexta posición y Alfonso y María caían a la trigésimo primera posición al tener problemas de navegación en el último tramo de la noche.
A la mañana siguiente las cosas se veían de otra manera.
Nacho y Adrián salieron a completar el Rally con un coche "moderno" prestado por la organización (un detalle).
Los tramos de la mañana, similares a los del año anterior, rápidos y con navegación, minimizaron la distancia entre los primeros y segundos clasificados, llegando a la comida con solo un 1,2 segundos de ventaja.
Viendo que seguíamos penalizando por adelanto decidimos subir el calibre y mejoramos nuestros resultados.
En el primer tramo de la tarde José María y Guillufé llegaron a adelantar a Marcos y Sonia y ponerse en cabeza, pero el TC 18 que mezclaba hitos y medias fue decisivo para que Marcos y Sonia afianzaran su ventaja.
Precioso el TC 16 (El portillo) a tablas y lloviendo a cántaros donde Marcos y Sonia ganaron a pesar de ir sin dirección asistida.
El rally terminaba tras completar los 23 tramos y Marcos y Sonia se sentían ganadores, ya que no habían cometido ningún error reseñable en los últimos tramos.
Así fue, ganaron el rally con 302 puntos seguidos de Reales/Barriga con 315 puntos.
Luís y Eduardo consiguieron un magnífico cuarto puesto con 437 puntos y Alfonso y María terminaron el rally en la vigesimoquinta posición.
No nos llevamos el premio por escuderías, pero casi.
Cena, entrega de premios, copa y todos a dormir, unos más contentos y otros menos, pero con la sensación de haber disfrutado de un buen fin de semana de rally.
La siguiente en 2 semanas en León, donde varios equipos de la escudería disfrutaremos de otra jornada de rallies.
Rally Queima das Fitas 2018
Tres equipos Rallymiglia estábamos inscritos para disputar la prueba en tierras portuguesas.
El plan comenzaba el Viernes a media mañana en Talavera, donde Chema nos había preparado y piscolabis para salir todos juntos hacia Coimbra.
Los planes se chafaron rápidamente ya que el Porsche de Marcos y Sonia empezó a hacer un ruido al llegar a Portugal. El soporte de la bomba de dirección se había partido y no había opción de reparación, por lo que tuvieron que volver a Talavera para recoger el Corsa que Chema les prestó desinteresadamente. Gracias.
Chema y Miguel y Alfonso y María llegaron a Coimbra a la hora prevista y tuvieron tiempo para calibrar y cenar adecuadamente.
Marcos y Sonia llegaron casi a las 12:00 (hora portuguesa).
La diferencia horaria nos permitió dormir una hora más. A las 8:30 estábamos en el parque cerrado, en la zona alta de la ciudad, al pie de la Universidad de Coimbra.
Briefing rapidito y cuando nos quisimos dar cuenta ya estábamos en el TC1. Tramo a hitos hectométricos donde los tres equipos pasamos sin descalabrarnos.
Los tramos de la mañana fueron a viñetas, tablas y medias, siendo el TC9 y TC10 los más exigentes, tanto con el piloto, como con el copiloto.
El equipo formado por Chema y Miguel la lió en un cruce y tiraron por tierra el resto del rally, tanto es así que decidieron abandonar, además de sufrir algún mareo por parte del copiloto.
Alfonso y María se defendieron y lograron terminar la mañana a mitad de la tabla.
Marcos y Sonia la liaron en el TC10 al equivocarse en un pueblo, hecho que hizo que pasaran de la segunda posición a la 11.
Los tramos de la tarde a tablas, viñetas y CHSP hicieron las delicias de los participantes y al final conseguimos terminar en octava y decimoquinta posición.
Alfonso y María se llevaron el segundo puesto de su clase, hecho que hizo que subieran a por "muñeco".
La jornada concluyó con una copa en el hotel y vuelta a casa de cada equipo al día siguiente.
Buen estreno para el Toyota Celica Supra de Alfonso y María y primer viaje internacional para el Corsa de Chema, que se portó como un campeón.
Rally de Infarto para los Represa en Camargo
Un buen día de sol en Cantabria hizo que 42 equipos se dieron cita en el rally mas antiguo de la copa de escuderías.
Los Represa, único equipo Rallymiglia en Camargo, tomaban la salida con el dorsal 8.
Les estaban esperando un total de 9 tramos, que tendrían que realizar a “medias”.
A priori un rally no demasiado duro para los vehículos y participantes se tornó en dificultoso por los cruces enrevesados de Cantabria y diversos problemas con la sonda y el coche.
En el primer tramo los Represa comenzaron bien, únicamente una penalización de 7.1, la mitad que la del oponente que los seguía.
Fueron poco a poco aguantando esa ventaja, hasta que empezaron a aparecer diversos problemas en el Mercedes:
En primer lugar, un pinchazo en una de las ruedas en la que se encuentra ubicada la sonda, ante la perdida de tiempo que suponía cambiarla decidieron ir hinchándola con un compresor en la salida de cada tramo. A esto se añadió la falta de carga del alternador y el patinaje del embrague.
Pese a todos estos inconvenientes pudieron seguir aguantando en primera posición hasta llegar al último tramo.
En este último tramo, siendo todavía lideres del rally, una furgoneta se interpuso en su camino, bloqueándolos, lo que les llevó a una penalización de 19.9 en ese último tramo, cayendo en la general al segundo puesto, perdiendo solo por 8 décimas.
I Clásica de Becerril de la Sierra
Solo dos equipos Rallymiglia participaban el pasado Sábado 14 de Abril en la I Clásica de Becerril de la Sierra: Marcos y Sonia, con el dorsal 3 y Alfonso y María con el 20.
Ambos con la Marca Fiat, pero con distinta categoría. mientras Marcos y Sonia iban con un discreto Fiat Uno, Alfonso y María pilotaban su espléndido 124 Spider.
La meteorología amenazaba lluvia y nieve los días previos, pero al final hizo buen tiempo y eso se notó en la densidad de tráfico y sobre todo en los numerosos ciclistas que se echaron a la carretera a disfrutar del primer día bueno de la primavera.
El rally estaba distribuido en dos secciones, de 4 y 3 tramos respectivamente.
Todos los tramos a medias, excepto uno a hitos.
El primer tramo (puerto de la Morcuera) ya fue decisivo para ambos equipos Rallymiglia, ya que el intenso tráfico les hizo penalizar más de lo deseado.
En el segundo tramo (Puerto de Navasfrías) los dos equipos que pilotaban sus respectivos FIAT, ya no tenían opciones de victoria, a no ser que los de arriba sufrieran una debacle.
El TC3 a hitos, bien resuelto por ambos equipos y un TC4 con alguna trampa, concluían la sección de la mañana.
Comida sentados a base de lomo con patatas, bacon y huevos fritos y a continuar los tramos de la tarde.
TC5: el más largo del rally, que llegaba a la puebla de Montejo, después de atravesar tres puertos de la sierra hizo que Marcos y Sonia se hundieran más en la clasificación, a pesar de pensar que iban bien, no estuvieron muy finos al ir corrigendo metros.
TC6: con alguna zona exigente de conducción y muy divertido.
TC7: Puerto de Canencia con tráfico, que imposibilitó cualquier mejoría.
En resumen:
sexto puesto para Marcos y Sonia, que se llevaron trofeo por los pelos y un meritorio 12º puesto para Alfonso y María.
La entrega de premios fue divertida y emotiva, ya que se rindió un modesto homenaje al dueño del pub Seis Peniques, centro de referencia del mundo del motor.
Al final nos fuimos contentos de haber pasado un buen día haciendo lo que nos gusta.
Javier Trueba y Antonio Portilla Campeones en Valle de Piélagos
El 10 de Marzo arrancaba la Copa de Clásicos de las Escuderías de 2018 con la XI Clásica Valle de Piélagos.
Un total de 49 equipos se daban cita a esta primera prueba del año.
La competición arrancaba con un tramo 0 que no computaba para la clasificación general pero que servía para abrir boca y poseía trofeo propio. Con una navegación realmente compleja que hacía que la mitad de la parrilla se perdiera, los hermanos Represa eran los mejores y se alzaban con el triunfo de este tramo, asegurándose su presencia en la recogida de trofeos.
Tras este calentamiento comenzaba el rally de verdad. Desde el comienzo se veía que la tónica de la prueba iba a ser la igualdad. Javier y Antonio se hacían con la victoria de los tres primeros tramos, pero en todos ellos empataban con otro participante. Tramo tras tramo, las diferencias seguían siendo mínimas entre los 6 o 7 primeros clasificados.
En el tramo 5, una duda en un cruce, hacía que Angel y Antonio Represa se perdieran ligeramente y sumaran unas penalizaciones que los relegarían en la clasificación, dificultándoles mucho su lucha por el pódium final.
Tras 7 tramos se llegaba al reagrupamiento con la pareja Trueba-Portilla en cabeza desde el tramo 1, pero con José María Fuentevilla y Carlos Gabriel a menos de 2” y Eloy Dehesa y Alberto Pérez a una distancia mínima.
Comenzaban los dos últimos tramos con una igualdad máxima y se preveía mucha navegación.
Al igual que había ocurrido en los tramos 6 y 7, durante el tramo 8, José María y Carlos seguían recortando décima a décima la distancia que les separaba la cabeza de la carrera. A su vez los hermanos Represa seguían escalando posiciones.
Arrancaba el último tramo con la victoria por decidir, pero una viñeta dudosa hacía que Javier y Antonio se saltaran un control de paso, sumando 300 puntos y viéndose relegados a la 16ª posición, yendo a parar la victoria provisional a José María y Carlos. A la llegada al parque cerrado la decepción para los chicos del 309 era notable ya que se quedaban otra vez a las puertas de la victoria.
Finalmente, una reclamación de otros participantes sobre un error en la representación de aquella fatídica viñeta, hacía que el tramo se anulara parcialmente, consiguiendo Javier y Antonio su primera victoria absoluta en la Copa de Escuderías por un margen de 0,1” sobre Jose María y Carlos y con Eloy y Alberto completando el pódium. Por su parte Angel y Antonio finalizaban en 8ª posición que les permitían sumar unos valiosos puntos de cara a la clasificación general.
Marcos y Sonia CAMPEONES en Segovia
Marcos y Sonia se alzan con la victoria en la 5ª edición del Rally de Segovia.
Hace 4 años comenzó la andadura de esta pareja en los rallies de regularidad en esta misma prueba. Venían muy ilusionados con su Porsche 928 con un par de biciclómetros y la pirámide de Rallymiglia que David Gil les proporcionó, en un curso al que asistió Marcos, días antes de la prueba.
Nada hacía pensar que la cosa saldría tan bien y año a año fueron ganando pruebas y peleando por los sitios de honor de varios rallies, incluso con sus propios maestros.
5 equipos Rallymiglia participaban este año en Segovia:
Miguel y Chema con su Volkswagen Golf MK2
Marcos y Sonia con el Porsche 944
Alejandro y Mariano con su Volkswagen golf MK2
Gustavo y Victor con el BMW M3
Alfonso y María, nueva incorporación al grupo con un precioso Fiat 124 Spider
El rally estaba dividido en dos etapas y tres secciones, una la noche del Viernes y otras dos secciones el día del Sábado separadas por la comida.
Con respecto a la organización este año la hostelería subió de nivel, tanto en alojamiento como en comidas.
El parque cerrado nuevamente fue en la Avenida del Acueducto, donde en una noche lluviosa aparcamos los 65 coches que disputaríamos la prueba.
La primera sección y etapa constaba de 8 tramos cronometrados que salían desde el mismo parque cerrado.
Los tres primeros tramos a medias, sencillos.
El cuarto a referencias externas empezó a marcar diferencias, aunque no fue hasta el día siguiente en que se corrigieron las penalizaciones, por un error detectado por Chema, donde se vieron dichas diferencias.
El TC5 a medias, TC6 hitos, TC7 a viñetas (mismo tramo que en el Rally de La granja) y TC8 a tablas y nos fuimos a dormir con dos equipos en las primeras seis posiciones.
La mañana del Sábado seguía siendo lluviosa y esta vez el parque cerrado se instaló en el parking de la plaza de toros.
8 tramos en la primera sección a medias, hitos, sectores y tablas que concluyeron en un tramo espectáculo en el aeródromo de Marugán, donde nos ofrecieron una buen barbacoa en los hangares, rodeados de avionetas.
Al final de esta sección Mr. Millers y Chema iban primeros en la clasificación general, seguidos por Marcos y Sonia a 14 puntos.
El rally se completó con los 5 tramos restantes, donde Marcos y Sonia recortaron 8 puntos a Mr. Miller y Chema en los dos primeros tramos.
La lucha se intuía interesante hasta que la mala fortuna hizo que el equipo líder tropezara con un paisano con un Passat en una zona residencial, inutilizando la dirección del Golf en el TC19.
El camino quedaba libre para que Marcos y Sonia se alzaran con la victoria, ya que además ganaron el TC20 y quedaron segundos en el TC21, tramo que ganaron Alejandro y Mariano.
La prueba se culminó con una buena cena a base de ensalada y cochinillo en el Hotel San Antonio el Real.
En la entrega de premios subimos a por premios:
- Mr. Millers y Chema: tramo especial y mención a Mr. Millers por haber participado en todas las ediciones del rally
- Alejandro y Mariano: Premio especial y piloto más veterano.
- Gustavo y Victor: cuarto clasificado segoviano
- Marcos y Sonia: Vencedores del rally, mención por haber participado en todas la ediciones, tramo especial y mejor copiloto femenino.
Después de la cena tomamos una copa con el resto de miembros de la escudería y tuvimos ocasión de charlar con Alfonso y María, nueva incorporación, que esperamos que pronto estén con nosotros recogiendo premios.
Rafa y Chema segundos en Sierra de Gata
El pasado 24 de Febrero comenzó la temporada 2018 con la II Clásica Invernal Sierra de Gata, organizada por Marcos y Sonia.
La prueba constaba de 260 km (210 cronometrados) y estaba distribuida en dos secciones, con 13 tramos cronometrados.
Como el año pasado el parque cerrado se estableció en Cilleros, desde donde salieron los 57 equipos inscritos venidos de distintas partes de la geografía española y portuguesa.
La mañana fue tranquila y se hicieron tramos a viñetas, flecha alemana, tablas, medias e hitos y combinaciones de las anteriores.
Ya desde el TC3 Andrés y Mr Millers perdieron toda opción de podium ya que les paró la guardia civil para pedirles los papeles. Una pena no poder haber disputado el resto de la prueba para alcanzar algún premio.
Rafa y Chema llegaron a la hora de comer en primera posición, seguidos de cerca por Reales/Barriga.
Los tramos de la tarde eran más movidos y Rafa y Chema ganaron uno de los tramos especiales más espectaculares del rally (TC9)
Al final Rafa y Chema lograron acabar en segunda posición, aunque a partir del TC10 incluso llegaron a ir en cuarta posición.
Andrés y Mr Millers terminaron en el puesto 23.
Los dos equipos agregados a la escudería: Ignacio Rodríguez y Adrián Gutierrez terminaron en el puesto 29 y Eduardo Casas y Oscar Herranz en el puesto 37.
La prueba se concluyó con una cena con entrega de premios en la Hospedería Conventual de San Martín de Trevejo.
Javier Trueba y Antonio Portilla Primeros en media baja del XI Rally Hotel Olimpo
El viernes 1 de Diciembre arrancaba la XI edición de la Ronda Histórica & Mitic Cars Hotel Olimpo con la participación de Javier Trueba y Antonio Portilla por la escudería Rallymiglia con su Peugeot 309.
La climatología se había complicado en los últimos días y se preveía la aparición de la nieve en algunos tramos de carretera.
Ya en el briefing la organización del rallye confirmó las sospechas y anunció una importante presencia de nieve en los tramos de la noche, viéndose obligado a modificar el trazado del tramo 5 e improvisando un nuevo libro de ruta para ese tramo y la consiguiente modificación del carné de ruta.
El tramo 1 transcurrió sin incidencias para la mayoría de los participantes, pero los tramos 2 a 5 discurrieron por varios puertos de montaña (Alisas y el Collado de Asón entre ellos) con fuerte presencia de nieve en la carretera que hacía muy complicado alcanzar las medias propuestas y que ocasionó varios accidentes, entre ellos el de los vigentes campeones de la prueba, Santamaría-Rentería, que estrellaban su Volkswagen Golf dejándolo inservible. Conde-Gutiérrez, que a la postre serían los vencedores del rally, también hacían un trompo y dañaban una de las llantas aunque podían continuar, y posteriormente en otro “toque” perdían la defensa trasera.
Viendo la situación y la cantidad de coches que iban teniendo percances, Javier y Antonio decidieron no arriesgar acumulando fuertes penalizaciones, sobre todo en los tramos 2 y 5, y quedaron relegados a la 10ª posición, finalizando en 8ª posición al final de la etapa nocturna en torno a las 5AM; aunque con el objetivo cumplido de mantener el vehículo sano y salvo.
El servicio de reparación de vehículos de que dispone la organización del rally tuvo mucho trabajo mientras los participantes se iban a dormir.
Tras un muy breve descanso se reanudaba el rally a la 1PM con una climatología más favorable.
El T10 no puntuaba para la general, era para divertirse y “jugarse” una olla ferroviaria que iba a parar a manos de Da Silva-Vayas con su Seat 127.
Con el T11 se reanudaba la pelea. Siete tramos (el tramo 16 se vio suspendido por la presencia de varias patrullas de la Guardia Civil) con un altísimo nivel de navegación donde se produjo la pérdida de muchos participantes.
Por su parte Javier y Antonio cuajaron una gran segunda etapa del rally, ganando 1 tramo y haciendo dos 2º y un 3º puesto que les auparon a la 4ª plaza de la general y 1ª posición en la categoría de medias bajas. Muy contentos con el resultado de su primera participación en la prueba aunque con un pequeño regusto amargo de quedarse muy cerca del pódium.
La merecida victoria final de este exigente rally fue para la pareja Conde-Gutiérrez, viéndose acompañados en el pódium por Fernández-Martínez y por Gutiérrez-Guillufe.
Respecto a la organización de la prueba, se puede decir que fue perfecta. Solventando las complicaciones que iban apareciendo, con un libro de ruta sin ningún error y con una gran cantidad de voluntarios que hacían más fácil la vida de los participantes, tanto en los múltiples reagrupamientos como dentro de los tramos.
Marcos y Sonia Segundos en la segunda edición de Madrid Classic Tour
El único equipo Rallymiglia, compuesto por Marcos y Sonia, consigue subirse al podium en segunda posición a tan solo 3 segundos del primer clasificado (Enrique y Blanca)
Rally con 12 tramos cronometrados, por carreteras de Madrid y Guadalajara, que no sorprendió por lo desconocido de sus tramos y por el poco tráfico que encontramos en su recorrido.
El rally comenzaba con un tramo de tan solo 4 controles a tablas, donde hicimos 0 segundos de penalización, ganando el tramo.
El TC2 a medias también lo ganamos.
TC3 y TC4 a medias, donde nos quedamos cortos de calibre, debido probablemente al aumento de temperatura al medio día.
TC5 a hitos y medias donde hicimos segundos.
TC6 largo y con navegación terminando en Valfermoso de Tajuña, donde comimos unas judias con chorizo.
El TC7 a hitos con tan solo 3 controles donde penalizamos un segundo.
TC8 largo con mucha navegación donde se perdieron varios participantes. Lo empatamos con Quintana y José Luís, llevándose ellos el premio Anibal Caro por ceros.
TC9 a medias.
TC10 a tablas e hitos que también ganamos.
TC11 tramo largo a medias. Quedamos segundos.
Hasta aquí ibamos primeros con 5 segundos de diferencia sobre Enrique y Blanca
TC12 a medias aburrido que nos hizo perder el rally en sus últimos 4 controles, ya que penalizamos por retraso.
En resumen: Rally bastante interesante para ser en el centro. No se anuló ningún tramo y recorrido desconocido.
La prueba terminó con un piscolabis donde se echó de menos a algún miembro más de la escudería.
Chema y David segundos en la XVIII Clásica de León
Chema y David terminaron segundos en el XVIII Rally de León a menos de dos segundos de los primeros clasificados: Reales / Barriga.
Marcos y Sonia terminaron en duodécima posición debido a varios errores en los tramos de la tarde, a pesar de ir segundos a la hora de comer.
Los Represa terminaron en la posición 17 debido a un error de navegación en el tramo de hitos.
Luis y Eduardo terminaron en la posición 18 ya que penalizaron en los tramos 7 y 14
Gustavo y Fran terminaron en la posición 22.
Andrés y Rafa se tuvieron que retirar por un problema de embrague en el Sprint.
El fin de semana comenzó el Viernes con una cena en el barrio húmedo, donde tuvimos ocasión de charlar con el resto de participantes de la prueba.
El Sábado amaneció lluvioso en León y deslució un poco el parque cerrado en la plaza de San Marcos.
15 tramos repartidos en 4 secciones constituían el rally.
Primera sección:
TC1 a medias, TC2 a viñetas, con alguna trampa de navegación. TC3 a medias entrando y saliendo de pueblos. TC4 a medias e hitos que terminaba con un enlace largo y una parada en la gasolinera para tomar un café.
Segunda sección:
TC5 largo y delicado por el suelo resbaladizo, lleno de hojas y castañas.
TC6 a tablas sin mayor complicación y TC7 también delicado y con navegación donde se perdieron algunos de los favoritos, aunque no penalizaron.
Neutralización para comer en la provinicia de lugo (caldo gallego y cordero con patatas), con poco tiempo para charlar.
Tercera sección:
De vuelta a León. TC8 largo donde a todos nos sobró medida.
TC9 con navegación al principio y sencillo después.
TC10 a tablas.
TC11 era un tramo preciosos, pero se anuló porque mucha gente no llegó a la salida a tiempo.
Neutralización de 10 minutos en una gasolinera.
Cuarta sección:
Ya con noche cerrada
TC12 a medias.
TC13 a tablas donde se perdió alguno...
TC14 a sectores
TC15 a viñetas.
La jornada se concluyó con la cena y entrega de premios en el Hotel Real Colegiata donde Chema y David recogieron el premio por su segunda posición.
Sonia y Marcos premio de consolación por "ganar" la primera parte del rally hasta la comida y Los Represa por ganar un tramo.
Se entregaron también los premios de Desafio 4 clásicas. Pero eso ya es otra historia.
Mr. Millers y Chema campeones de la I Clásica del Real Sitio. San Ildefonso. La Granja
El pasado 21 de Octubre se celebró con gran afluencia de equipos, 62 coches, la I Clásica del Real Sitio en La Granja de San Ildefonso.
La mañana amaneció nublada y eso hizo que el equipo ganador no pudiera lucir el Seven de Mr. Millers. Pero el laureado Opel Corsa de Chema, que cada vez que sale se sube al podium, cumplió con creces su labor y entre los tres lograron ser campeones de un rally sencillo de 9 tramos.
A las 10:15 salía del parque cerrado el primer coche para recorrer los 200 km repartidos en tres secciones, que terminarían a las 15:00 con unos judiones en el Hotel Santana.
El primer tramo a referencias externas lo ganaron Marcos y Sonia, a pesar de tener un calibre mal ajustado, debido a un tramo de calibración no del todo adecuado, al ser un tramo circular, donde la diferencia de calibre entre ambas ruedas delanteras era de casi 10 milímetros.
El segundo tramo a hitos, a pesar de hacerlo bien, penalizó en exceso a todos los equipos.
El tercer tramo, a tablas, era el último de la primera sección y lo ganaron Mr. Millers y Chema, seguidos por Marcos y Sonia.
30 minutos de descanso degustando una panceta, choricitos y tortilla de patatas separaban la primera sección de la segunda.
Los siguientes dos tramos a medias, sin complicaciones de navegación los ganaron los Represa y Mr. Millers y Chema.
El TC6 que cruzaba el puerto de Navasfrias hizo que Marcos y Sonia se colocaran en primera posición seguidos de Enrique y Blanca y Mr. Millers y Chema a menos de dos segundos de diferencia entre los 3 equipos.
Una parada de 10 minutos separaba la segunda de la tercera sección, que comenzaba volviendo por el puerto de Navasfrias. Este tramo lo ganaron Alejandro Ruíz y José María Sánchez, empatados a puntos con Marcos y Sonia.
El TC8 a viñetas fue el que definió la clasificación final del rally, empujando a Mr. Millers y Chema a la victoria y colocando a Marcos y Sonia en tercera posición a tan solo una décima de segundo de los segundos, Enrique y Blanca.
El TC 9 de menos de 4 km lo empatarom Marcos y Sonia con lo Mamano.
En resumen. Buena actuación de la escudería, ya que nos llevamos el premio de varios tramos, el premio por escuderías y colocamos 3 equipos dentro de los 5 primeros puestos, ya que los Represa terminaron en quinta posición.
Gustavo Herranz y Francisco Cuesta finalizaron en novena posición y se llevaron el premio a mejor equipo segoviano. Esta vez si estuvieron para recoger el premio.
Luis Gutiérrez y Eduardo Martín consiguieron la decimoséptima posición por delante de Alejandro y Mariano que terminaron en la décimo octava posición.
Mariano se llevó el premio al participante "más joven", acompañado de un niño que se llevó el premio al menos mayor.
El rally se completó con una comida a base de entrantes y judiones acompañado de vino del país donde tuvimos ocasión de comentar las jugadas y hablas de coches.
IX Clásica de Carriedo
Otro sábado de Octubre no podía faltar la 9ª cita del Rally de Carriedo. En la localidad de Vilacarriedo, cuna del sobao, con paquete recien sacado del horno incluido en la bolsa de bienvenida, se daban cita más de 50 coches en un día que se presentaba soleado y con muchas ganas por parte de los integrantes de los 3 equipos de la escudería inscritos al evento de hacerlo bien.
El rally está todo diseñado a cambios de media excepto un tramo a hitos.
A eso de las 14.00h daba salida el rally, saliendo los Represa brother's con el dorsal 3, Chema y David con el 4 y Javier Trueba y Antonio Portilla con el 7.
Comenzaba el tramo 1 , sin mayores complicaciones. Lo ganan los Represa siendo Chema y David los 2os.Pero lo que se presentaba como un rally de fácil ejecución no lo iba a ser, pues distintos fallos técnicos hicieron que la mañana fuera un poco caótica.
Ya llegando a la salida del Tramo 2, nadie sabe donde está la salida y cada cual salió donde le parece.Después de recorridos un par de kilómetros de tramo se pudo deducir que la salida estaba 1 km más adelante de donde habian pintado la viñeta.Dado el desbarajuste y la desubicación general fue necesario anular este tramo. Las salidas en general no estaban convenientemente situadas/identificadas.
El TC3 se resolvío sin mayores incidencias y fue ganado por Trueba y Portilla. Reviejo/GIl se colocan 2os en la clasificación. seguidos de Trueba/Portilla
En el desarrollo del TC4 a medio tramo, hay pintada en el rutómetro una viñeta con desvío y una parada de autobús....pero a la distancia indicada no hay nada.Los dorsales del 1- 4 siguen por la carretera. Esa viñeta que coincidia con un fin de carretera estaba exactamente 1 km más adelante. No obstante el dorsal 5 Eneko Conde- Marcos Domingo decide parar y dar marcha atrás para buscar esta viñeta, haciendo un pequeño tapón que afecta a 3 coches.
Se anula el tramo a partir de esa viñeta, para mantener viva la emoción del rally, pues los dorsales afectados tenían fuertes penalizaciones lo cual les descolgaba definitivamente por la lucha del podium en la prueba.
TC5: Por culpa del problema anterior, la organización, de manera oficiosa, indica que cada uno puede salir a la hora que le salga en gana. aunque la mayoria de los dorsales estaban alli, sólo los primeros dorsales salen a su hora. Otros salen después y a pesar de las indicaciones de la organización no se pudo determinar de manera fehaciente cual era la hora de salida de cada uno y decide anular el tramo.
TC6: Nuevamente en este tramo existen una serie de viñetas en el rutómetro con un metraje claramente erróneo , con diferencias dispares de 70-120 metros.Nadie se perdió, pero en funcion de si alguien decidió recalibrar o no, la penalizaciones también eran bastante confusas.Se anula
TC7: Tramo sin incidencias.
Ya con medio rally disputado pero con 3 tramos y medio anulados, se llega al descanso entre secciones.En este momento las clasificaciones sufren constantes oscilaciones pues van cambiando en función de controles y tramos que van siendo anulados.Así y todo, Reviejo/Gil van 3º, Trueba Portilla 6º y Represa-Represa 11º
TC8 : Tramo sencillo, sin mayor repercusión en las penalizaciones de la clasificación general.
TC9: Tramo a hitos....Las tablas de tiempos fueron repartidas previamente en el reagrupamiento a todos, excepto a los 5 primeros dorsales,que les fueron entregadas a la salida de este tramo 9.
A pesar del hándicap, éstas eran muy faciles porque eran todas a 49,9 y las distancias bastante homogéneas. Reviejo/Gil consiguen ponerse lideres.
TC10: Solo quedan 2 tramos para acabar el rally las diferencias entre el 1º y el 2ª son muy exiguas.No obstante Reviejo/Gil consiguen ampliar la ventaja sobre Eneko y Marcos.
TC11 : En la salida de éste- el último tramo-se produce la siguiente curiosa circunstancia:
la salida del tramo está en subida, por carretera estrecha y hay un tractor preparado para incorporarse. Elicegui/Pérez( Dorsal 1) muy hábilmente se cuela y se adelanta unos metros para que no le pille dicho tractor en el tramo, a pesar de que no le tocaba salir todavía.
El dorsal 2 hace una jugada similar pero colocándose de tal manera que el tractor pudiera pasar detras de él y se le colara a Represa, dorsal 3 e hiciera la faena al resto de participantes siguientes.
En esta compleja situación, propia de un cruce de carreteras de Nueva Delhi,en el que tiene preferencia aquel con más gónadas, Represa mete la marcha atrás porque estaba prácticamente metido entre las ruedas del tractor, que estaba también por la labor de meterse a tramo.
Chema, viendo que iba a ser perjudicado durante el tramo, valientemente se pega a nuestro compañero Represa para que no pudiera dar marcha atras y comenzó a tocar el claxon de manera insistente.El dorsal 5, a su vez, también está pegado a nuestro parachoques.
Al final, con la experiencia de piel curtida en rallys anteriores, los 5 primeros dorsales salen delante del tractor ( el 6 sí se lo comió).
Por culpa de esta tensión, el navegante del dorsal 5 , comete un pequeño error, y no se fija donde es la salida exacta y establece el 0 en una señal de tráfico ( 20 metros mal) ( cuando en realidad era en una incorporación por donde venía el tractor). Eso le compromete en los primeros dos controles , hasta que consigue recolocarse.
El resto del tramo no tuvo mayores incidencias.
Al acabar el rally y a falta de los resultados de ese tramo, Reviejo/Gil pensaban que el rally no se podía escapar.
Pero cual fue su sopresa , cuando al salir el resutlado final vieron que habían perdido por una décima, con 2 penalizaciones mayores de 1 segundo en ese tramo, que les lastraron indefectiblemente para poder alzarse con la victoria.
Ya en frío. y vistos los problemas de carburación que sufrió el Scirocco durante todo el rally, el resultado puede considerarse muy bueno, sobre todo de cara a los intereses de la clasificación general de la copa
Espectacular eso si la remontada de Trueba/ Portilla, que consiguieron alzarse con la 3º plaza de la clasificación general y por tanto repitieron su mejor resultado de este año. Los Represa's tambíen ascendieron en la general después de un comienzo titubeante pudiendose colocar 5os en la prueba.
Por escuderías la victoria fue incontestable, ampliando todavía más su ventaja sobre Clásicos Colindres en la general por escuderías de la copa.
En la clasficación de la copa a título individual y teniendo ya en cuenta los descartes obligados por reglamento, la clasificación queda muy ajustada tanto para los 3 primeros pilotos ( Elicegui/Díaz/ Reviejo) y para los 3 primeros navegantes (Pérez/ Rentería/Gil) , quedando todo el pescado por vender para la última prueba de Comillas.
A modo de resumen, aquel de los 3 que consiga llegar delante de los otros 2, quedará campeón de la copa 2017.
Chema y David arrasan en la XII Clásica Cantabria Infinita
El Sábado 23 de Septiembre se celebró en Santillana del Mar la XII Clásica Cantabria Infinita.
20 tramos en tres secciones, que completaban 500 km en una sola jornada, parando a comer y cenar hicieron las delicias de los participantes.
La mañana, con tramos sencillos, servía para ajustar el calibre y ya desde el primer momento, Chema y David se encaramaban a la primera posición para no soltarla en todo el rally.
Marcos y Sonia terminaron la primera sección en cuarta posición y tardaron en ajustar el calibre.
Los Represa tuvieron problemas informáticos durante todo el rally y no pudieron luchar por el podium.
La segunda sección fue bastante lineal, subiendo y bajando puertos como los Machucos.
Fue la tercera sección la que marcó la diferencia en el podium, ya que Marcos y Sonia tuvieron problemas tanto en el TC 18, como en el TC 20, cayendo a la 20º posición.
Los Represa terminaron en una buena 7º posición.
Chema y David, además de barrer a todos sus competidores, ganaron varios tramos, recibiendo distintos premios por ello.
Desde el punto de vista organizativo enhorabuena al Señor Madrazo, buen alojamiento, buena comida y siempre preocupado por los participantes.
Marcos y Sonia ganan la II Clásica de Collado Mediano
Marcos y Sonia vencedores de la II Clásica de Collado Mediano, tras luchar con Chema y Mr. Millers durante todo el día.
3 equipos Rallymiglia participaron el Sábado 2 de Septiembre en la II Clásica de Collado Mediano.
Alejandro y Mariano con su Volkswagen Golf, Mr. Millers y Chema con el Opel Corsa GSI y Marcos y Sonia con el Porsche 944.
La mañana comenzó bien para mr. Millers y Chema, ya que pronto se pusieron en cabeza, seguidos de cerca por Marcos y Sonia.
Alejandro y Mariano estuvieron todo el día entre los 8 primeros clasificados.
El rally consistió en tramos de medias, hitos y tablas, bastante sencillo, con poca navegación.
Llegamos a la hora de comer a La Torre de Esteban Hambrán, donde degustamos una pella.
Marcos y Sonia recibieron premio de manos de la alcaldesa al ganar el TC5 (tramo especial a tablas) con colo 1 punto de penalización.
Por la tarde Marcos y Sonia fueron más finos y lograron adelantar a Mr Millers y Chema terminando en primera posición.
Alejandro y Mariano terminaron en octava posición y se llevaron premio.
También conseguimos premio a la mejor escudería clasificada.
En los siguientes enlaces encontraréis fotos Fotos1 fotos2
Los Represa segundos en Montaña Palentina
Ángel y Antonio Represa a bordo de su impresionante Mercedes 190 terminan en segunda posición, a tan solo 4 décimas del primero, en el Rally Montaña Palentina.
3 equipos Rallymiglia compitieron el Sábado 5 de Agosto en el IX Rally Montaña Palentina, puntuable para la Copa Escuderías: Chema y David, Los Represa y Javier Trueba y Antonio Portilla.
La mañana era soleada en Cervera pero se complicó al subir el puerto de Piedras Luengas, ya que una fina lluvia hizo que la carretera estuviera deslizante, con salida de la misma de algún participante.
Chema y David, tras ir en primera posición hasta el tramo antes de la comida, terminaron el sexta posición por una pequeña salida, que les hizo penalizar, y un trompo mientras intentaban recuperar que les hundió en la clasificación.
Los Represa aprovecharon la situación y fueron en cabeza hasta el último tramo.
Finalmente la pareja formada por Eneko Conde y Marcos Domingo les arrebató la primera posición por solo 4 décimas de segundo de penalización.
Javier Trueba y Antonio Portilla terminaron en 12º posición.
Allí estuvieron Marcos y Sonia animando al equipo y haciendo fotos que podéis ver en el siguiente enlace.
Os dejo también un vídeo del evento
Marcos y Sonia revalidan victoria en la VI Clásica Nocturna
Un año más, y van dos, Marcos y Sonia se hacen con la victoria en la Clásica Nocturna. Esta vez a bordo del Porsche 944 consiguieron mantenerse despiertos toda la noche y alzarse con la victoria.
Solo otro equipo de la escudería participó en la noche del Sábado al Domingo, el compuesto por Luís Gutierrez y Eduardo Martín, que a bordo del Saab 9000 terminaron en el puesto 8º, a pesar de ganar 6 tramos de los 14 que componían el rally.
La prueba comenzó con un TC 1 corto a medias donde rápidamente se vio quien iba fino de calibre.
El TC2 fue un tramo a tablas, de 32 Km donde había mucha navegación, tierra, piedras, barro... donde se perdieron muchos equipos. Probablemente este tramo marcó la victoria de Marcos y Sonia, ya que consiguieron ganarlo y sacar un gran número de puntos a los siguientes clasificados.
El TC3 fue un tramo aburrido y largo con medias excesivamente lentas.
El resto de tramos nos llevaron por puertos como La Morcuera, Navasfrias, hicimos hitos, tablas, El puerto de Montejo, Atazar... para volver ya de día de nuevo a El Molar, donde tendría lugar la entrega de premios y Chocolate con churros.
Este año la organización sí se esmeró y no hubo ningún problema reseñable, ni con el roadbook, ni con la medición, ni con nada, a excepción de varios participantes haciendo un control de alcoholemia a las 4 de la madrugada y algún multado por llevar vinilos parasol entregados por la organización como publicidad.
Los Represa reinan en Valladolid
Un año más los Represa arrasan en el XVIII Rally Ciudad de Valladolod, rally que mezcla las pruebas de velocidad y regularidad en un mismo trazado.
Lo interesante de esta prueba es que se aprovecha la infraestructura de un rally de velocidad para hacer la prueba de regularidad, lo que conlleva circular por un trazado cerrado al tráfico y aunque son los mismos tramos repetidos, la prueba no se hace aburrida, ya que se recorren en los dos sentidos y con distintas modalidades de regularidad.
6 son las victorias de algún Represa en Valladolid, donde está claro que dominan la prueba. Este año victoria para el Mercedes 190.
8 tramos con distintas modalidades de regularidad (medias, hitos y tablas). Los Represa ganaron los 8 tramos y empataron los dos restantes.
27 equipos participaron en la prueba de clásicos y el podium se completó por José Antonio y Gustavo en segunda posición y Eduado y Gema en tercera.
XI Clásica Villa de Colindres
El sábado 17/06/2017 una nueva cita de la copa de Escuderías congregaba a 55 vehículos en la Villa de Colindres. 4 valientes parejas del Rallymiglia Classic Team acudieron a la cita, en un día que se presentó con buena climatología.
Alejandro/Bea (dorsal 26) con un excelente palmarés como vencedores de la copa de Asturias 2015y el Open centro de Madrid se dieron el madrugón para no perderse este rally.
Chema / David (dorsal 6) vencedores del rally de Aras celebrado hace unas pocas semanas, acudieron con su habitual VW Scirocco.
Javier Trueba /Antonio Portilla (dorsal 4), los mejores de la escudería en este campeonato con una regularidad envidiable, repetían con su Peugeot 309
Y Ángel /Toño Represa (dorsal 7) en su Mercedes 190 recientes vencedores por 5ª vez consecutiva del rally de Valladolid, fieles a la cita, deseaban dar la campanada.
Comenzaba el rally con un tramo 1 , a velocidades medias libres que luego había que calcar en el tramo 6. Aunque el tramo era corto había que atravesar alguna población por lo que era importante escoger con cuidado las velocidades a desempeñar en cada momento.
Un rebaño de vacas afectó a los primeros dorsales obligándoles a detenerse cuando no lo tenían previsto, lo cual podía condicionar los resultados de la pasada posterior a calcar.
Los "Represa Brother's" tenían muy clara la estrategia a utilizar utilizando el acceso directo de Rallymiglia - inventando por ellos para esta ocasión (A Rebufo) y chuparon todo el parachoques que pudieron y más de la pareja Reviejo/Gil.
Hubo veces que Chema y David se encontraron encerrados por delante y por detrás por los vehículos 5 y 7, sin tener mucho margen de maniobra.
El tramo 2 fue un tramo sencillo, que no marcaría grandes diferencias.
Sin embargo, el tramo 3, sí que distanció a los favoritos del resto, pues era en modo a hitos, y Carlos Díaz/Roberto Rentería se ponían líderes provisionales, liderato que no iban a perder tampoco en el tramo 4, que se desarrolló sin mayores incidencias.
Desafortunadamente la pareja de Rallymiglia más fuerte este año, Trueba/Portilla se perdían en enlace al tramo de hitos y aunque consiguieron reengancharse enseguida, el "martillo pilón" de ANUBE no perdonó y les cayeron 50 segundos.
En el tramo 4 un fallo en una sonda y los nervios posteriores hicieron que "Represa team" penalizaran fuertemente en varios controles.
Alejandro y Bea a su vez, pecaron de varios errores de coordinación y de navegación.... acumulando una penalización insalvable ya desde el comienzo del rally.
Aunque se descartaba la victoria para estos 3 equipos, les tocaba seguir sufriendo para mejorar e ir escalando posiciones a lo largo del rally.
El tramo 5 era un tramo sin ninguna referencia intermedia y además tablas y bastante largo, lo cual podía producir una sangría de puntos para los participantes.
Los que se dejaron 28 segundos fueron hasta el momento los intratables lideres Díaz y Rentería, pasando a liderar el rally Elicegui y Pérez.
Poquito a poquito la dupla Chema/David iban recortando puntos quedándoos en este instante 3os de la general.
Llegaba el tramo 6, el último antes de la comida y que correspondía a calcar el 1. Chema/David conseguían auparse hasta la 2ª posición de la general, pero a los"Represa Brother's "la táctica de ir "chupando culo" no les funcionó muy bien, consiguiendo otros 30 segundos para la saca.
Después del reagrupamiento de la comida un divertido y rápido tramo 7 aupaban a Chema/David al liderato provisional con un confortable colchón de 5 segundos, que vistas como están las cosas en la Copa de Cantabria es un buen bagaje. O eso parecía.
Pero hasta el rabo todo es toro....y cuando estaban a punto de tomar la salida en el TC8 , que era un tramo diseñado a hitos, el scirocco de David empezó a echar vapor por el capó ,cual locomotora del viejo oeste.
El vaso de expansión parecía una olla exprés y con la ayuda de los chicos de Holsken Haufen ( siempre me pareció que le nombre de este taller suena a oferta de latas de cerveza del Carrefour) pudieron rellenar de anticongelante in extremis el circuito de refrigeración y salir como pollo desplumado al corral y tan solo 15 segundos de antelación al tramo.
Dicho esto mis agradecimientos a los chicos de la "marca de cerveza" por su ayuda desinteresada en dicho tramo.
Por los nervios de la situación y vigilando la aguja de la temperatura acabaron el tramo , no sin antes cometer un fallo en la suma de tiempos de un hito, que les penalizaría bastante pero que soprendentemente les mantenía todavía lideres.
Los hermanos Represa, por su parte se marcaban el Scratch del tramo e iban recuperando posiciones ni la general.
Alejandro y Bea hicieron también un meritorio 6º puesto en dicho tramo.
A continuación arrancaba el tramo 9 ,prácticamente la subida todo el puerto de Lunada y los chicos del Scirocco rojo, averiguaron cual era la causa del calentón: Una de las clavijas del electro falseaba y prepararon rápidamente un apaño para salir a tramo. Problema momentáneamente solucionado.
Otra vez por los nervios, el copiloto cometió un fallo de novato pues iba mirando la hoja de tramo que no correspondía, y titubearon en un cruce donde San Anube les marcó con 8 hermosos segundos a anotar en la cuenta personal de Chema y David
Cayeron al 4º puesto de la general, y a pesar de ir recortando algo de tiempo en los dos tramos siguientes no pudieron alcanzar el pódium.
De otra parte Trueba/Portilla y Represa/Represa sí que fueron remontando hasta conseguir una 8ª y 7ª posición -respectivamente.
Algo más disgustados y con un ejercicio de reflexión obligado- se volvieron a casa Alejandro y Bea, prometiendo ser este rally un punto de inflexión para conseguir de nuevo los buenos resultados que los caracterizan.
Fue un rally que tuvo 4 lideres distintos durante su desarrollo y que se inclinó, por un margen ajustadísimo a favor de Elicegu i y Pérez, seguidos de Días y Rentería y ocupando la tercera plaza Aguinaco y Sergnese.
En un rally donde los pupilos de Rallymiglia no brillaron en demasía, si que sirvió sin embargo para conseguir el trofeo de escuderías- cuyo premio consistió en una preciosa lámina del puente de TRETO- y que a su vez sirvió para conseguir el liderato provisional de la clasificación general de escuderías, lo cual "obliga" a una nutrida participación en el rally montaña palentina, para poder defender con solvencia dicha posición.
V Entresierras sin Rallymiglia en el Podium
Esta vez no pudo ser. Ningún miembro de la escudería consiguió entrar en el podium.
La noche del Viernes pasó factura a todos lo equipos:
Chema y David se colaron en un discutido cruce del TC2 donde había que girar hacia la Rinconada y ellos interpretaron la señal como una referencia mértica y siguieron hacia delante.
Marcos y Sonia se perdieron en un cruce fácil del TC6 privándoles de cualquier opción para todo el rally.
Luís y Eduardo tuvieron problemas tanto en el Tc1 como en el TC6 y también terminaron la noche con muchos puntos, al igual que Rafa y su padre.
Gustavo y Fran abandonaron en el TC11 por problemas mecánicos y terminaron en el puesto 50º.
Nacho y Sonia no consiguieron calibrar bien y fueron haciendo el indio toda la noche, perdiéndose también en el TC6.
Con el Sábado con todo perdido todos salimos a disfrutar y pasarlo bien.
Chema y David consiguieron remontar hasta la 4ª posición, Marcos y Sonia hasta la 13º, Luís y Eduardo hasta la 18º, Rafa y su padre hasta la 26º y Nacho y Sonia se fueron a casa en la penúltima posición.
Chema y David ganaron 10 tramos y Luís y Eduardo el tramo Relax. Marcos y Sonia se llevaron el premio al Tramo del Portillo (a pesar de quedar terceros).
Respecto a la organización creo que no hay pegas. Roadbook sin fallos, medida ok, comida abundante...
En los siguientes enlaces tenéis fotos y videos.
https://www.facebook.com/jesusangel.yustogarcia/posts/1603067726383588
https://www.facebook.com/jesusangel.yustogarcia/posts/1603075076382853
https://www.facebook.com/jesusangel.yustogarcia/posts/1603070903049937
Chema y David CAMPEONES en Valle de Aras
Chema y David arrasan en el Valle de Aras consiguiendo un promedio de penalización de 0,5 por control, el siguiente clasificado a más de 100 puntos consiguió un promedio de penalización de 1 por control.
Un total de 50 coches tomaban la salida en el parque cerrado de Bádames para recorrer rincones emblemáticos del Valle de Aras: Llueva, Asón, Fresnedo, Nates... 230 Km de los cuáles 202 eran cronometrados.
El rally constaba de 12 tramos cronometrados, con ritmo alto y enlaces casi inexistentes, que obligaban a los equipos a estar concentrados al máximo. Tablas, hitos y viñetas, poco usuales en los rallies de Cantabria, hicieron que el equipo ganador destacara en el rally.
Tres equipos rallymiglia más participaron en el rally, consiguiendo además el premio por escuderías:
Ángel Represa y Antonio Represa terminaron en 7º posición con su Mercedes 190.
Manuel Furiol y Antonio Portilla 13º
Alejandro Gimena y Beatríz López 46º (Abandono en TC6).
Entrevista David en TopCantabriaFM (a partir del minuto -52:30)
Marcos y Sonia segundos en Peguerinos
Marcos y Sonia consiguen terminar en segunda posición, a tan solo un punto del primero, en la III Clásica de Peguerinos.
4 equipos Rallymiglia participaron esta Sábado en el Rally de Peguerinos, que constó de 15 tramos con distintas modalidades de regularidad:
El TC1 tramo a medias sin complicaciones. Habría que calcarlo posteriormente en el TC6
TC2 a medias con viñetazo incluido que obligó a la organización a anular casi todos los controles y a los participantes a darse un paseo por un camino de tierra a 48 km/h
TC3 a medias por el puerto del Herradón y Arrebatacapas, donde la medición realizada por GPS no cuadraba con la medición terrestre, haciendo que las penalizaciones fueran altas y las correcciones de medida también.
TC4 a viñetas bien planteado por la organización que posteriormente habría que calcar en el TC14, lo ganaron Chema y Millers con solo 2 puntos seguidos por Marcos y Sonia con 3.
TC5 a medias que habría que calcar en el TC15 ganado por Alejandro y Mariano, empatados con los Uriarte, con solo 2 puntos
El TC6 lo ganaron Marcos y Sonia con 1 punto de penalización.
TC7 a medias, largo, donde otra vez la medición con GPS penalizó, teniendo que ajustar en cada viñeta.
TC8 hitos sin complicaciones.
TC9 a medias rápido y con curvas.
TC10 a medias ganado por Marcos y Sonia. Chema ya estaba encima de una grua camino a Talavera por problemas eléctricos en el Pontón.
TC11 a medias con asfalto muy roto y velocidad alta donde Marcos y Sonia quedaron segundos detrás de los Uriarte.
TC12 Hitos y medias donde las penalizaciones de todos los equipos excepto 4 superaron los 100 puntos.
TC13 a medias ganado por Marcos y Sonia.
TC14 calcar el TC4 a viñetas ganado también por Sonia y Marcos.
TC15 calcar el TC 5 empatados Marcos y Sonia y Enrique y Blanca con tan solo 1 punto de penalización.
Al final los Uriarte campeones de su primer rally.
Luis Gutierrez y Eduardo Martín terminaron en cuarta posición.
Alejandro y Mariano séptimos, aunque llegaron a estar quintos en algún momento.
Chema y Millers rompieron y tuvieron que abandonar, pero se defendieron con el Mercedes 220s
Este año no hubo ni piscolabis y al finalizar, cerveza rápida y cada mochuelo a su olivo.
Fotos en el siguiente enlace
Javier Trueba y Antonio Portilla terceros en Camargo
Javier Trueba y Antonio Portilla se suben al podium en Camargo al completar un rally sin cometer ningún error de importancia. Su máxima penalización fue en el TC2.
Pepe G y David Gil terminan en vigesimosexta posición al penalizar 624 puntos en el TC10
Alejandro Gimena y Beatriz López terminan en el puesto 43 por problemas diversos.
Fotos en el siguiente enlace
Chema y David campeones del 4º Rally Ciudad de Segovia
La experiencia de los profes hizo que al final se llevaran la victoria en un rally en el que la escudería metió 4 equipos entre los 10 primeros clasificados.
La noche fue complicada: el primer tramo a referencias externas que nos cogió a todos en frío, un TC2 con tanta navegación que obligó a su suspensión porque se perdió el 80% del personal. Un TC5 también anulado por mala previsión en el tiempo que se necesitaba para hacer el circuito que hizo que mucha gente no llegara a su salida y un TC9 de locura que obligó a suspender el 75% de sus controles.
Pese a esas dificultades Marcos y Sonia se fueron a dormir en primera posición, seguidos de cerca por Reales/Barriga, Enrique/Blanca y Chema/David.
A la mañana siguiente las cosas se veían de otra manera: TC10 con algo de navegación, pero sencillo, TC11 a tablas que pasaba por Rebollo con mensaje para alguno en el Roadbook... dónde Marcos y Sonia se perdieron y les hizo penalizar, bajando a la segunda posición.
Tras una breve neutralización salimos a un bonito TC12 con la subida de Sepúlveda a Villaseca.
TC13 a medias sencillo y TC 14 a tablas donde se anularon los últimos controles por una viñeta dudosa, donde se perdió mucha gente.
TC15 muy bonito con bajada a Montejo de la Vega de Serrezuela (lo ganaron Marcos y Sonia) donde comimos en las Bodegas Severino Sanz: Patatas con costillas, lentejas, vino y postre para volver a subir el mismo puerto.
El TC17 a hitos por el Puerto de la Quesera nos llevó a la provincia de Guadalajara.
TC18 a tablas, TC19 a medias y un TC20 largo a medias.
TC21 a hitos que terminó en el embalse del Atazar nos llevó hasta el Espinar donde completamos el rally con el TC22 por el puerto de Navasfrías a medias ganado por Luís y Eduardo.
Al final Chema y David Campeones, Marcos y Sonia terceros, Gustavo y Fran sextos, Luis y Eduardo décimos, Alejandro y Mariano vigesimo primeros y Mr.millers y Alberto vigesimo octavos.
Entrega de muchos premios: mejor copiloto femenina para Sonia, Tramos especiales para Gustavo y Fran, Marcos y Sonia, Chema y David, Andrés y Rafa y Luís y Eduardo, Premio al participante menos joven para Mariano (un crack). Primer equipo segoviano para Gustavo y Fran, tercer clasificado Marcos y Sonia y campeones Chema y David.
Y como viene siendo ya habitual premio para la mejor escudería: Rallymiglia Classic Team.
Algo cansados pero contentos nos fuimos a cenar cochinillo, cortado con maestría por los campeones.
En el siguiente enlace tenéis fotos y videos del rally.
No podíamos empezar mejor el desafío 4 clásicas.
La próxima más y mejor
Rallymiglia Classic Team en la entrega de premios del IV Open Centro de Regularidad
Amplia representación de la Escudería para recoger los distintos premios del Open Centro 2016.
Ayer día 25/2/2017 se entregaron los premios del Open Centro en el Stand de Spain Classic Raid.
Muchos miembros de la Escudería fuimos a recoger los premios que se resumen en las siguientes líneas:
1º Conductor: Chema
2º Navegante: Sonia Vázquez
3º Conductor: Marcos Rodríguez
3º Navegante: Mr Millers
1ª Escudería: Rallymiglia Classic team
Fotos en el siguiente enlace
Andrés Ruíz y Rafa Orihuela segundos en la I Clásica Invernal Sierra de Gata
Marcos y Sonia se estrenaban en este rally como organizadores y aunque con algún fallo en el roadbook la prueba pareció gustar a la mayoría.
La prueba fue dominada por Antonio Ramos e Ivo Tavares, seguidos de cerca por Chema y David, pero una furgoneta en el penúltimo tramo hizo que la clasificación diera un vuelco, otorgando la segunda plaza a Andrés y Rafa, que habían realizado un rally muy constante.
La furgoneta también afectó a Chema y David relegándolos a la quinta posición.
El resto de miembros de la escudería terminaron el las siguientes posiciones:
13. Alejandro y Bea
14. Ángel y Antonio Represa
21. Ignacio Rodríguez y Raúl Noguera (era su primer rally)
23. Mr. Millers y Ricardo Suárez
26. Eduardo casas y Oscar Herranz
43. Luis Gutierrez
La escudería también se llevó el premio, como ya viene siendo costumbre...
Sonia y Marcos terceros en la IX Ruta de Invierno Luis Rubio. Talavera
Sonia y Marcos se suben al podium en Talavera al terminar en tercera posición de la categoría de coches de más de 30 años.
Esta vez Sonia se estrenaba como piloto y Marcos como copiloto y el resultado fue bastante bueno, ya que además Sonia se llevó el premio a la piloto femenina mejor clasificada.
El día fue bastante desapacible, con lluvia y viento.
Se disputaron 4 tramos cronometrados todos con referencias externas y medias impuestas que hicieron trabajar más al copiloto que al piloto.
Como siempre el día terminó con una buena comida con entrega de premios.
Alejandro y Bea no completaron el rally, debido a problemas técnicos.
Marcos y Sonia terceros en Madrid Classic Tour
El rally comenzó el Sábado por la mañana en Colmenar Viejo y ya en el primer tramo Chema y Millers y Marcos y Sonia empataban en la primera posición. poco duró ese empate ya que un largo TC2 hizo que ambos equipos cayeran varias posiciones debido a una mala medida de ese tramo. Alejandro y Mariano en cambio sacaban provecho y a pesar de tener problemas con el ordenador se encaramaron a las primeras posiciones.
Tras la comida Chema y Miguel fueron ganando posiciones hasta colocarse en primera posición.
A Marcos y Sonia les costó mucho encontrar el calibre y fue en el TC9 donde consiguieron terminar en la cuarta posición de la general.
La noche terminó con el TC10 con viñetazo incluido y pérdida de Marcos y Sonia en un camino que les obligó a recuperar y además sumar más penalización por culpa del viñetazo.
Luís Gutierrez y Eduardo Martín abandonaron el rally al finalizar la etapa del Sábado, ya que no tenían ninguna opción de obtener un buen resultado.
La mañana del Domingo amaneció con sol pero frío y viento en Loeches, donde los coches esperaban la salida para hacer los 4 tramos que restaban por la zona sureste de Madrid.
La eliminación de los últimos cuatro controles del útlimo tramo de la noche anterior dio opción a Marcos y Sonia y a Alejandro y Mariano para mejorar sus posiciones.
Al final parecía que todo estaba decidido pero un fallo de navegación de Chema y Millers les relegó a la quinta posición haciendo que Marcos y Sonia terminaran en tercera posición detrás de Corsino y Gustavo, en segunda posición y Quintana y Roberto en primera.
Alejandro y Mariano terminaron en una buena 10ª plaza.
El rally se remató con una comida en el Hotel Princesa de Eboli de Pinto.
Al final Chema es campeón de Pilotos del Open Centro, Sonia segunda en copilotos y Marcos y Millers terceros en pilotos y copilotos respectivamente.
La escudería consigue otro año más terminar en primera posición por equipos.
El año que viene tendremos que organizar nuestra actividad automovilística para conseguir tan buenos resultados como este año.
La Escudería "naufraga" en Comillas
Solo Rafa y Andrés consiguen una buena posición en Comillas, terminando en quinta posición.
El resto perdimos toda oportunidad de obtener un buen resultado al equivocarnos en un cruce donde todo cuadraba.
Chema y Andrés campeones en la XVII Clásica de León
Chema y Andrés ganan la XVII Clásica de León y Ángel y Antonio Represa no se lo ponen nada fácil, terminando en segunda posición a tan solo 4 puntos de diferencia.
Cuando solo quedaban 3 tramos para terminar los dos representantes de la escudería iban empatados.
Por lo que cuentan los asistentes un rally bien organizado en todos los sentidos, con algo de peligro en algún tramo, debido a las hojas y castañas caídas los días previos.
Emilio Salmoral y Rafa Orihuela 10º en Motorland
La pareja formada por Emilio Salmoral y Rafa Orihuela terminan en 10º posición debido a algún error de reloj en la segunda jornada del rally.
El rally estaba dividido en dos jornadas y se incluían varios tramos en circuito y la mayoría en carretera abierta.
El equipo, que representaba a la escudería, consiguió terminar en las primeras posiciones durante la primera jornada.
Chema y Mr Millers campeones de la quinta etapa de Spain Classic Raid
Chema y Miguel ganaron ayer la quinta etapa que discurría entre Ontígola y Linares.
La etapa consistió en 3 tramos cronometrados y un tramo en circuito de autocros.
SPAIN CLASSIC RAID
Marcos y Sonia dominan la primera parte de Spain Classic Raid
La expedición comenzaba el Viernes 14 de Octubre con el viaje a Barcelona. Todo estaba preparado: equipaje, aparatos, gasolina...
Chema y Mr. Millers campeones de la I Clásica del Alto Tajo
Chema y Mr Millers ganan la I Clásica del Alto Tajo empatados a puntos con Marcos y Sonia que terminan en segunda posición.
Los Represa se suben al podium de Carriedo
Los Represa consiguen la tercera posición en el rally de Carriedo, puntuable para la copa escuderías de Cantabria.
Mala suerte para Andrés y Rafa en Durango
Andrés y Rafa tuvieron mala suerte en el segundo rally que disputaban en Durango.
El año pasado terminaron en segunda posición y este año tras completar la mayoría de los tramos tenían grandes posibilidades de repetir podium, pero un manguito del Sprint se rompió y les privó de subirse nuevamente al podium.
José Manuel Hontanilla y Chema terceros en el VI Rally Ciudad de Talavera
El único equipo que representaba a la escudería consigue la tercera posición en el VI Rally Ciudad de Talavera.
Mr. Miller y Chema ganadores de la I Clásica de Collado Mediano
Mal empezaba la mañana para el equipo del 7, ya que el coche que iba a estrenarse en la regularidad no quería arrancar. Pero no podía acabar mejor ya que Miguel y Chema consiguieron vencer la I Clásica de Collado Mediano en un caluroso día de rally.
Los Represa ganan la II Clásica de la Sobarriba
Buenas.
Las zonas de los tramos eran similares al primer rally de la sobarriba, es decir tramos sencillos sin cuestas pero con bastantes pueblos.
El tramo de calibración el de siempre, que también se utilizo para el rally de león. Esta vez calibramos bien y las medidas salían correctamente.
El rutometro entregado una hora antes , corsino de coche (0) y Juanjo de coche escoba.
No hubo brifing asi que Jafet solo nos dijo al salir que a lo mejor faltaba algún hito que los había colocado el , es decir algunos hitos eran de papel con lo que se podían mover o desaparecer.
Primer tramo: Por referencia a viñetas, ningún problema , ir en media y poco mas, nosotros empezamos un poco mal los primeros km, falta de contacto con el rally.
Segundo tramo: a medias impuestas , sencillo , algo de navegación por el paso de los pueblos, nada complicado pero ya se sabe que los pueblos confunden.
Tercer tramo: a hitos , salimos , no tenia referencias concreta de la distancias entre hitos, solo puede estimar que seria cada 950 metros según calibre. Los primeros hitos eran de carretera , esa parte bien pero alguno estaba dentro del pueblo no le vimos pero hay tenía que estar, luego cambio de carretera y aparecen los hitos de papel, se ven bien los que se ven , alguno pasamos sin verle, pero ya tenia una referencia de la distancia de los hitos , otro cambio de carretera y hitos de chapa para acabar el tramo.
Lo bueno es que los que no vimos les pasamos en media , si le hubiéramos buscado seguramente penalizaríamos.
Cuarto tramo: a tablas, las metimos cada 200 metros, había algo de navegación pero nada complejo, lo hicimos bien pero sorpresa , nosotros no ganamos el tramo, si es verdad que era muy largo y al final nos sobro algunos metros pero poca cosa.
Llegamos a la cena, que era en un meson en el pueblo de Valdepolo, mucha comida , muy bien organizado y buen ambiente con una entrega de premios para el cuarto tramo .
Miramos la clasificación y el segundo era un bmw con una chica de copiloto , la que había ganado las tablas y se llevo el premio al tramo.
Salimos ya casi de noche, descubrimos la chica del bmw es la hija de Cesar Sanchez que salía el primero, y que los que tenemos por detrás son todos familia. ( Vamos que estábamos acorralados) .
Tramo 5 . a hitos . salimos casi de noche pero todavía hay algo de luz. Los hitos son de chapa y alguno no le vemos pero más o menos cuadran casi todos.
Tramo 6. A medias impuestas, ya es de noche, salimos y hay unas curvas, perdemos tiempo y nos damos cuenta que las luces no son suficientes para ver bien, encima tenemos las pantallas al máximo de intensidad y no dejan ver bien , yo arreglo mi parte pero Angel intenta bajar la intensidad de la pantalla, se cae la pantalla , tiene que buscarla , nos descentramos y al final acabamos como podemos, eso si sin pantalla auxiliar , pero acabamos, bueno casi, porque en el final del tramo vemos que hay coches parados, justo en el final, Corsino parado y el 1ª parado también, están justo al final del tramo, nos pegamos a la culera del 1 para que el gps nos vea al final del tramo. Resulto que Corsino se había liado y pensó que era la salida del siguiente tramo y se había quedado hay.
Tramo 7. Es a tablas con poco tiempo de enlace y encima tenemos que montar la pantalla y preparar el tramo, resulta que era una tabla inversa, conseguimos seguir el tramo como podemos pero las tablas inversas se nos atraviesan un poco y perdemos algo de tiempo. Este tramo le vuelve a ganar la chica del Bmw.
Tramo 8. A hitos hectometricos. (versión española), los hitos eran de papel cada 200 metros, eso es un puñetero lio. Hitos cada nada hace que tengamos que hacer la goma continuamente, tenia calculado mas o menos la distancia , algunos no están o no se ven ( ya era noche cerrada y sobre todo los que estaban en el pueblo ya no aparecían). Pero después de acelerar y frenar como locos al final pudimos ganar el tramo gracias a que Angel hizo bien su trabajo .
Conclusión: Rally sencillo pero muy activo, enlaces rapidos y tramos con distintas modalidades que te hacen estar muy atento. Muy bien medido y rutometro perfecto. La atención de Jafet y su equipo de 10 , no se puede dar más por menos. Navegación normal con alguna pequeña trampa y seguir la principal en los pueblos era lo más difícil.
A tener en cuenta el nombre de Carla Sanchez, es la primera vez que alguien sin Rallymiglia nos machaca en tablas.
Un saludo y muchas gracias por seguirnos.
Marcos y Sonia ganan la V Clásica Nocturna
Marcos y Sonia ganan la V Clásica Nocturna empatados a puntos con Chema y Alejandro González.
Andrés y Rafa 6ª posición, Luís Gutierrez y José María Sánchez 9º y Gustavo y Fran se fueron para casa tras el sextro tramo por problemas de batería 26º
El Rally del Jamón (IV Rally Entresierras) pasa factura a la escudería.
Tres fueron los equipos que representaron a la Escudería en el IV Entresierras, que este año partía desde Guijuelo.
Chema y Mayte Pérez
Gustavo Herranz y Francisco Cuesta
Luís Gutierrez y Joaquín Galván
Rallymiglia Classic Team ARRASA en el XVII Rally de Valladolid
La Escudería copa las tres primeras posiciones del XVII Rally de Valladolid.
1º. Ángel Represa y David Gil
2º Chema y Mayte Pérez
3º Marcos Rodríguez y Sonia Vázquez
Polémico final en el Rally Valle de Camargo
Agrio final en el Rally de Camargo para David y los Represa que terminaron en 21º y 22º posición respectivamente.
Buen resultado para Javier Trueba y Antonio Portilla que consiguen terminar en 8º posición en un rally no exento de polémica.
La mañana comenzaba mal para Manuel y David que perdían todas las opciones de victoria en el TC1 debido a un problema mecánico.
Los Represa fueron en segunda posición a escasas décimas del primero durante todo el Rally penalizando únicamente en el TC4 debido a una carrera ciclista y una vacas. Inicialmente se anuló ese tramo, lo que daba el segundo puesto a los Represa, pero la reclamación de otros participantes hizo que finalmente el tramo no fuera anulado, privándoles de la segunda posición.
El mejor equipo clasificado de la escudería fué el formado por Javier Trueba y Antonio Portilla que consiguieron terminar en 8º posición.
Por su parte Manuel Furiol y David Gil tuvieron varios problemas mecánicos, lo que les impidió obtener un buen resultado.
3 equipos Rallymiglia participan el Sábado 23 Abril en el XI Rally Valle de Camargo
Manuel Furiol y David Gil
Ángel Represa y Antonio Represa
Javier Trueba y Antonio Portilla
Representarán a la Escudería en el XI Rally Valle de Camargo, prueba puntuable para la Copa Escuderías de Cantabria
Los Represa arrasan en el Rally de los Arribes
Ángel y Antonio Represa vencedores en el Rally de los Arribes de Duero con su Mercedes 190.
Un rally con altas penalizaciones debido a trampas de navegación, unido a la experiencia de los Represa fueron la fórmula perfecta para conseguir la victoria.
Ángel Represa y Antonio Represa participan el Domingo 17 Abril en el Rally Arribes-Abadengo
Los Represa representarán este Domingo a la Escudería en el Rally de los Arribes del Duero organizado por Clásicos Helmánticos.
Luís Gutierrez y David Gil vencedores del III Rally Entrevalles.
Luís Gutierrez y David Gil consiguen la victoria en el III Rally Entrevalles compartiendo podium con Chema y Miguel Muñoz (Mr. Millers), que terminaron en segunda posición.
Joao Fortes 3º en el Rally Lleida Pirineus de regularidad TT
Joao consigue la tercera posición (sin copiloto) en el Rally Lleida pirineus de regularidad TT.
Un error de navegación en el TC1 y un problema con el sistema de medición en el TC 2 hicieron que Joao no consiguiera un mejor resultado, al que nos tiene acostumbrados en esta entretenida disciplina de regularidad todoterreno
Recordad que Joao Fortes y Carolina Cadavid son los vigentes campeones de España.
Andrés y Rafa 4º en Cantrabria Infinita
Tras completar los 21 tramos cronometrados de un difícil Rally nuestros compañeros de escudería logran la cuarta posición y ganan el tramo especial.
Andrés Ruíz y Rafa Orihuela representarán a la escudería en el Rally Cantabria Infinita
Andrés y Rafa viajan este fin de semana a Cantabria para participar con el Alfa Romeo Sprint en la 11ª edición del Rally Cantabria Infinita.
Suerte y esperamos que volváis con trofeo.
III Rally Ciudad de Segovia
Un año más, 5 equipos de la Escudería han acudido al III Rally Ciudad de Segovia.
Luís Gutiérrez y Joaquín Galván
Mr. Millers y Alberto Sánchez
Alejandro González y Mariano González
Gustavo Herranz y Francisco Cuesta.
Marcos Rodríguez y Sonia Vázquez
IX Clásica Valle de Piélagos
Húmeda jornada para nuestros compañeros de escudería en la primera prueba puntuable de la Copa Escuderías.
Tres equipos Rallymiglia participaban ayer en la IX Clásica Valle de Piélagos.
Manuel Furiol y David Gil
Jõao Fortes y Carolina Cadavid participarán el 27 Febrero en el III Girona Historic
Jõao y Carolina participarán este Sábado en el III Girona Historic. Les deseamos suerte.
Chema y Mayte Pérez Sánchez Segundos en la II Clásica de Peguerinos
La experiencia de Chema y las ganas de la debutante Mayte hicieron que consiguieran la segunda posición en el II Rally de Peguerinos, por detrás de los campeones Enrique y Blanca.
27 Febrero IX Clásica Valle de Piélagos
Comienza la Copa Escuderías 2016 con la primera prueba del campeonato, que se celebrará el día 27 de Febrero en el Valle de Piélagos.
Varios equipos Rallymiglia participarán en dicha prueba. Esperamos que consigáis los mejores resultados, tanto en la prueba como en el campeonato.
20 Febrero II Clásica de Peguerinos
El próximo 20 de Febrero comienza el IV Open Centro de Regularidad, campeonato dominado en todas sus ediciones por un equipo de la Escudería.
Este año se disputa la segunda edición del Rally de Peguerinos donde varios equipos de la Escudería tratarán de conseguir un buen resultado.
4 equipos Rallymiglia entre los 10 primeros clasificados en la VIII Invernal de Talavera
La jornada comenzaba temprano para llegar a una buena hora al parque cerrado (bueno no todos).
Después de calibrar nos encontramos a los primeros compañeros de escudería
30 Enero. Comienza una nueva temporada con la VIII Ruta invernal Luís Rubio. Talavera
En pocos días dará comienza la temporada 2016 con este corto, pero divertido rally.
Varios serán los equipos Rallymiglia Classic Team que asistirán al evento. Suerte y a empezar ganando.
Entrega de premios III Open Centro de Regularidad
Ayer Viernes, 15 Enero, se entregaron los premios del III Open Centro de Regularidad.
Los premiados:
En primera posición nuestros campeones Alejandro Gimena y Beatriz López
En segunda posición Eduardo Martín y Gema Almeda
En tercera posición Julio Enrique Martín y Blanca Pastor
Calendario 2016
Actualizado el calendario para el año 2016 en la pestaña Calendario 2016
El Olimpo es mucho Olimpo
Chema y Manu completan la prueba terminando en 14° posición tras conseguir en algunos momentos alcanzar la quinta plaza. Un fallo en un tramo al no meter las tablas hace que no consiguieran una mejor posición.
Andrés Ruíz y Rafa Orihuela consiguen la segunda posición en el Eco Rally Autobild
Andrés y Rafa participaron el pasado fin de semana en el EcoRally de Autobild con un Dacia Sandero 1.5 dci con el que obtuvieron la segunda posición en su categoría y la tercera en la general.
Dos equipos representarán a la Escudería en el Rally del Olimpo
Jõao Procopio y Carolina Cadavid junto con Marcos Rodríguez y Sonia Vázquez representarán a la escudería Rallymiglia Classic Team en el Rally del Olimpo, que se celebrará en Cantabria los días 11 y 12 de Diciembre.
Esperamos que algún otro representante de la Escudería se inscriba en el último momento.
Rallymiglia Classic Team culmina el 2015 en Comillas
Cinco equipos Rallymiglia disfrutaron de un fin de semana de Rally en Comillas, última prueba de la Copa Escuderías.
Chema y David consiguen la segunda posición de la prueba disputada por tierras cántabras a tan solo dos puntos del primer clasificado.
Alejandro Gimena y Beatriz López CAMPEONES de ASTURIAS.
Alejandro y Bea consiguen la Primera posición en el XII Rally del Salmón, alzándose así con el Campeonato de Asturias.
Un rally de los que le gustan a Alejandro con asfalto difícil y velocidad alta.
Un error de los Macho en el tramo 2 y el buen hacer de Alejandro y Bea bastaron para conseguir un amplio colchón y mantener la primera posición durante todo el rally.
Ganaron varios tramos y a pesar de la dificultad de los últimos tramos, con penalizaciones altas en todos los equipos, fueron capaces de conservar dicho colchón.
Finalmente se alzaron con la victoria y son campeones también de Asturias.
Enhorabuena.
Por cierto limpiad la lente de la cámara que salen las fotos borrosas...
Los Represa consiguen el segundo puesto en el Rally de León
Ángel y Antonio Represa consiguen el segundo puesto en el Rally de León con Su Porsche 928 S4
Comenzaron el rally regular, pero poco a poco fueron mejorando sus penalizaciones hasta alcanzar la tercera posición.
Un error de Madrazo hizo que ascendieran a la segunda posición, donde llegaron a estar a dos puntos de los primeros clasificados, Pindado y De Pablos.
Un error en un cruce del tramo 11 les privó de acabar en la primera posición.
Les acompañaron en el podium Félix e Iván Losa que a pesar de no ser de la escudería corren con la tecnología Rallymiglia.
Los Represa únicos representantes de Rallymiglia Classic Team en León.
Ángel y Antonio represa compiten con su Porsche 928 mañana en la VIII Clásica de León.
Suerte.
Alejandro y Bea se la juegan este Sábado en el Rally del Salmón
Mañana Sábado Alejandro y Bea estarán representando a la escudería en el Rally del Salmón.
Suerte
Amplia representación de la Escudería en el Rally de Comillas
El 21 de Noviembre se celebra en Comillas la última prueba de la Copa Escuderías donde David Gil podría alzarse con la victoria de Navegantes. Le acompañará como piloto Chema y correrán con el Volkswagen Scirocco de David.
Les acompañan:
Rafa y Andrés que estrenan el flamante Volkswagen Golf mk2 de Rafa, que ha estado en un largo proceso de restauración en RxRMotorsport.
Alejandro Gimena y Máximo Fernandez con el Volkswagen Scirocco de Alejandro.
Ángel y Antorio Represa con su precioso Porsche 928
Marcos y Sonia con el Porsche 944 de Sonia.
Millers viajará a Santander ese fin de semana para recoger su nueva adquisición procedente de Gran Bretaña.
Suerte a todos.
Magnífica actuación de la Escudería en el V Rally del Berrueco
Finalmente fueros 8 equipos los que participaron en el V Rally del Berrueco, debido a la ausencia de última hora de Mr. Millers.
Alejandro y Bea consiguieron una luchada segunda posición por delante de Eduardo y Gema a los que ganaron por solo 5 puntos.
Con esta segunda plaza tienen casi asegurado el Campeonato del III Open Centro. Enhorabuena.
9 Equipos Rallymiglia participan el Sábado 24 de Octubre en el V rally del Berrueco
Este Sábado nos reunimos gran parte de la escudería en el Rally del Berrueco, puntuable para el III Open Centro.
Alejandro y Bea, líderes del campeonato, intentarán defender su posición con uñas y dientes con su flamante Scirocco.
David viaja desde Cantabria para ayudar a Chema a arrebatar a Bea su liderazgo como navegante, Fair Play.
Millers se ha sacado de la chistera un Golf descapotable e intentará mejorar su séptima posición en el Open con su Miller's Navigator.
Luis Gutierrez y Joaquín Galván tratarán de seguir con sus buenos resultados en el Open.
Alejandro González se estrena en la escudería y como copiloto con su Golf mkII.
Gustavo Herranz y Francisco Cuesta vienen desde Segovia con su Golf descapotable para intentar conseguir un buen resultado.
Julen Martinez Huarte y su copiloto corren este rally con nuestra escudería.
Andrés y Rafa corren juntos su primera prueba del Open de este año con su renovado Alfa Romeo Sprint.
Marcos y Sonia intentarán hacerlo lo mejor posible con su Porsche 928.
Tras el Rally tendrá lugar un "tramo nocturno" incluyendo cena y alguna copa para copilotos.
Por cierto en este rally estrenamos polos, gracias a la gestión económica de Millers y la organizativa de Chema.
Huele a rallyyyyyyyyyyyy
Alejandro Gimena y David Gil consiguen la tercera posición en el Rally de Carriedo
Alejandro y David suben al podium nuevamente tras un reñido final en el VIII Rally de Carriedo.
Solo 2,1 puntos separaban la tercera posición de los campeones José Luís Madrazo y Marcos Domingo.
Ángel y Antonio Represa y Alejandro Gimena y David Gil representarán a la Escudería el día 3 de Octubre en la VIII clásica de Carriedo
Los equipos formados por Ángel y Antonio Represa con su Volkswagen Golf mk1 y Alejandro Gimena y David Gil con un Volkswagen Scirocco GTX representarán este Sábado a la Escudería en la VIII Clásica de Carriedo, puntuable para la Copa Escuderías, donde David comanda la clasificación de Navegantes con 115 puntos, seguido por Luis Bouza a tan solo 5 puntos.
Esperamos una nueva celebración también este fin de semana.
Andrés Ruíz y Rafa Orihuela consiguen un disputado segundo puesto en el Rally de Durango.
Andrés y Rafa consiguen el segundo puesto en el Rally de Durango a bordo de su expléndido Alfa Romeo Sprint, puesto a punto en RxR Motorsport.
La prueba se disputó durante la noche del pasado Viernes y la jornada del Sábado y aunó distintas modalidades de regularidad.
Solo un fallo en el primer tramo les impidió ser los vencedores del rally.
Empezamos a acostumbrarnos que cada vez que un miembro de la escudería participa en un rally hay celebración.
João Procópio y Carolina Cadavid ganan el Campeonato de España de Regularidad Todoterreno tras vencer en la II Rally TT de Guadalajara.
João y Carolina vencen en el II Rally TT de Guadalajara, consiguiendo así el Campeonato de España de regularidad Todoterreno.
Enhorabuena y esperamos veros pronto en algún rally de regularidad de coches clásicos.
Andrés Ruíz y Rafa Orihuela competirán el 25 y 26 de Septiembre el XV Rally de Durango
Andres y Rafa viajan este fin de semana a tierras vascas para disputar el Rally de Durango de 413 km de longitud dividido en dos jornadas y 12 tramos.
Podremos seguir su carrera en www.cronorally.Info
Marcos Rodríguez y Sonia Vázquez ganan el 6° Rally de Guadalajara
Marcos y Sonia consiguen su primera victoria en regularidad en el 6° Rally de Guadalajara.
Después de su duro entrenamiento en tierras asturianas favorecido por la insistencia de Alejandro y el mal hacer en las apuestas de Sonia llega este primer triunfo.
Desde el primer tramo se encaramaron a los más alto de la clasificación y no perdieron la concentración en toda la jornada.
Una calibración fina y algo diferente al resto de participantes hizo que fueran sumando ceros en gran parte del recorrido.
Agradecemos a todos los miembros de la escudería las lecciones que nos habéis dado.
Chema y David Gil consiguen la 4° posición en el Rally Vila da Serta
Chema y David terminan en cuarta posición en su expedición al país vecino, logrando ser el segundo equipo español de la clasificación, a tan solo 25 puntos de los líderes, Manuel Macho Estrada y Manuel Macho Gómez, y a tan solo 6 puntos de lograr el podium.
Cuatro equipos Rallymiglia participarán en el 6° Rally de Clásicos de Guadalajara
Cuatro equipos Rallymiglia participarán este Sábado en el 6° Rally de Guadalajara.
Los favoritos, Alejandro y Bea con un Seat 131, parten con el dorsal 1
A continuación con el dorsal 5, con su flamante Golf Rabbit, Mr. millers y su padre navegaran con el condensador de Fluzo por las carreteras Castellanomanchegas.
El equipo formado por Marcos y Sonia, con un Porsche 944s saldrá en 11° posición, van con ganas de obtener un buen resultado.
Completan la expedición Rafa Orihuela padre e hijo en la 26° posición.
Suerte a todos y sobre todo a pasarlo bien
Chema Reviejo y David Gil viajan a Portugal para disputar el III Rally Vila da Serta
Nuestros compañeros de Escudería Chema y David viajan como favoritos para obtener un buen resultado en el país vecino.
Suerte
Chema y David Gil ganan el VIII Rally de Asturias
El equipo de la Escudería Rallymiglia Classic Team compuesto por Chema y David Gil se alzan con la victoria en el duro VIII Rally de Asturias.
La primera jornada terminaron en segundo puesto por detrás de un Fiat Uno turbo conducido por Ángel M Pérez y Rafael M Pérez.
El Sábado se colocaron rápidamente en primera posición y no perdieron dicho puesto hasta el final del rally, alternando el liderazgo de varios tramos con Alejandro y Bea.
Triunfo por equipos de la escudería Rallymiglia Classic Team en el VII Rally Montaña Palentina.
La Escudería Rallymiglia Classic Team gana por equipos en el rally montaña palentina.
Los 7 equipos de la escudería que acudieron al rally consiguieron los puestos: 3°, 5°, 10°, 12°, 15°, 17° y 20°
Publicados los dorsales del Rally Montaña Palentina
Ya están publicados los dorsales del rally del Sábado
Finalmente son 7 equipos Rallymiglia los que participarán en el rally con los dorsales 8, 10, 11, 12, 33 ,34 y 40
Esperamos hacer una buena actuación.
Andrés Ruíz y David Gil ganan la V clásica Campoo los Valles
Nuestros compañeros Andrés y David ganan la V clásica Campoo los Valles a bordo de un Volkswagen Scirocco.
Nuestros campeones estuvieron acompañados por la familia Rodríguez Vázquez, hecho que seguro ayudó en su triunfo.